那台WSBK赛道上轰鸣的引擎声还没有在我的脑海里消散，我心里头真是五味杂陈。
谁能想到，几年前那几百公斤的钢铁疙瘩还被日系厂家用专利网围得严实可靠，连个三缸机都碰不到呢？现在直接把冠军奖杯给端回来了。
十年前要是有人敢相信，那他就是个傻子。
那时候我们这一行的规矩就是给大牌做代工，人家吃肉的时候咱们连口汤都喝不上了，并且还要提心吊胆地防着那些薄皮专利合同。
张雪那帮兄弟当年在重庆破屋里头死磕，没日没夜地把拆开的发动机当积木玩儿，在他们看来就是不想给人家做一辈子“技术打工仔”。
那时候，如果有人想要生产三缸发动机的话，基本上只有三条路可走：要么交钱买授权书，开口就要收百分之二十的提成费；要怎么做生意呢？
或者绕着走，做出一堆性能平庸的废铁，在低端市场打转；或者是干脆放弃，任其自然发展。
张雪他们十八个月的训练，用地狱来形容也不为过。
我曾在那工厂见过这台发动机，每个螺丝的位置都透着一股倔强。
在发明双相位平衡轴的时候，为了达到那些微小的震动优化效果，在进行实验的过程中恨不得把整台机器拆了又装上几百次。
那时候谁看好的呢？
投资人见面时都远远地躲开，生怕被这群“疯子”拉下水。
但是现在怎么样？
这群所谓的“疯子”把发动机的重量做到五十二公斤，马力达到一百五十一点六匹，并且三点一秒破百。
把数据摆出来之后，以前高高在上的日系工程师私下里见了面都要客气地问一下技术细节。
这就叫硬实力，什么专利铁幕，在绝对的研发成果面前就是张纸。
要讲一下其中的道理。
第一个话题就是技术突破所付出的代价。
很多人认为，搞研发不就是花钱吗？
其实不是这样的。
张雪这些人就是刀尖上起舞，日系几十年积累下来的专利迷宫中找出口。
他们没有走捷径，而是硬生生地在发动机的核心结构上开了一道口子来证明只要方向对了中国制造完全可以绕过所谓的“技术壁垒”。
这不是造车，而是给中国的工业争口气。
再来看第二个问题，资本的势利眼。
张雪当初借钱的时候，门前冷落。
那么呢？
九千万的资金砸下去之后，估值达到十几亿的时候，在之前拒绝他们的投资人心里就恨不得把门槛踩破。
这表明了什么？
资本从不考虑情感，只看结果。
但是对消费者而言，这其实是一个好的信号，说明市场已经开始奖励那些真正做技术的企业了，并不只是一味贴牌营销的空壳。
这辆车以后的发展方向到底怎样，虽然还没有定论，但是有一点可以肯定的就是技术突围才是中国制造业的看家本领。
以前我们认为车是别人的好，现在看来给咱们一些时间、一点韧劲儿就够了，在这个世界里没有我们钻不进去的门缝。
那天在赛道边看着那辆赛车冲过终点线，我心里除了痛快之外更多的是感慨。
这不只是一场赛跑的胜利，更是一种对尊严的一种洗礼。
我们这些人要有不服输的精神，不管前面有多少铁幕阻挡住视线，只要敢于去撞一碰总会找到一个缺口。
那这个世界最后靠谁呢？
还不是靠这群死磕技术、不信邪的愣头青？
这车以后还有看头，等到它大规模量产的时候再看看那些曾经瞧不起我们的家伙还能不能坐得住。
这就叫风水轮流转，但是这一次我们用的是真本事。
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