家人们有没有看过那种新车上市，在现场气氛搞得火热，然后价格一公布，全场都沸腾了，然后大家都在喊真香。
要是换成咱们普通人手里的十几万预算，去买台家用SUV，为了全家出行还要省油，这台车能不能买，靠谱不靠谱？
今天我就来给你盘一盘。
01配置其实很顶
首先，单从纸面上看，这台i60的硬件其实真的很能打。
在看车的时候盯着尺寸，这车长将近四米七，而且轴距到了2775，如果后排空间够大，全家坐着肯定舒服。
这底盘最关键的地方就是后五连杆，或者叫“独立悬架”，和以前那个板悬扭力梁之类的因素都是有区别的。
官方对这台车的动力以及具体配置进行了个公布，给出了增程和纯电两种版本在市场上的价格大致范围。
其中，增程版的起售价大概是10.48万，也就是十万块出头一点；纯电版是贵一点；电池版本也有区分；续航里程分两档。
也就是说，不看牌子光看料，如果你拿这台车去对比同价位的合资车，配置完全碾压，很有可能要赢麻了。
但是大家最关心的电池安全，其实也很有底。
整个电池包外面有防护结构的毕竟就只有这一层，弹匣电池的装车零自燃概率目前是0。
在出事故之前，肯定是电池包已经扛住了，火先没着起来。
从数据上来看，即使是十万级的家用车，在发生碰撞的时候，也就是有点变形，不至于起火。
02实际体验很稳
那从“参数”上说，这台车看着几乎没短板，为什么还有人会纠结值不值得买呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是模型，不是数据好就一定坐着颠，为了安静，车子上都是装了双层夹胶玻璃的。
车子在过减速带之前，通常会有点响声，底盘也可能在过坑的过程中发生晃动，这就会导致乘客舒适度发生下降的情况。
中汽研的“静音AAA认证”里面也讲到过：对增程和纯电车型来说的话，车内噪音的数值控制，将使怠速噪音减少大概35分贝。
也就是说，突然关上车门，车内的噪音环境其实是在瞬间变好的。
就可能导致一些有续航焦虑、怕麻烦、本身对充电速度要求不高的车主纠结，而且有家充桩的人就越容易受到影响。
除此之外，充电桩的功率高低，也有可能会导致车子在补能的过程中变慢。
有资料的，里面说：
官方配置表里标注的：530宁德版支持5分钟快充，30%-80%充电时间18分钟内。
电池方案有2种：一种是普通纯电版，是为了日常的省钱通勤准备的。
另一种是增程版，是车辆在没有电桩的时候，用油发电来驱动电机而“应急”了。
一些本来不用买油车的情况，如果你恰好碰到什么“经常跑高速”、“回老家路远”…也有可能考虑增程。
03这台车入手的门槛比较低
但总的来说，这台车在目前的市场上，性价比的概率是比较高的。
还是懂车帝这类的媒体分析数据：
行业内《主流SUV配置与价格趋势分析报告》
在同价位竞品当中，有95%都是板悬配置，只有5%的同级车型是没有简配，用了五连杆独立悬架的。
道理也很简单的，咱们正常买车、看车，就算预算有限，也很少有人会拒绝吧，除非说这车有什么大硬伤。
所以现场的试驾反馈也显示：想下单的意向客户大概占了大半。
只有一些特别看重合资车标的，或者对纯电有严重焦虑的老司机，劝退的概率才会比较高。
