2026年的第一天，我刷着行业新闻，看到上汽大众公布了去年的成绩单——106万辆全年终端销量。说实话，那一刻心里挺触动的，因为就在两年前，整个汽车行业还陷在无休止的价格战里，大家都在拼低价，利润被一步步压缩。没想到2025年会迎来这样一个拐点，“价值”这个词终于被重新提到核心位置。
我一直觉得，能在这样的环境里破百万，不是靠运气，更不是简单的冲量，而是要真懂用户的变化。2025年的消费者已经变得更理性了，他们开始追求产品体验、技术优势和品牌感知的综合平衡。上汽大众这一年最大的不同，在于稳稳抓住了这个趋势，坚持所谓“油电同进、油电同智”的战略方向——这种理念有点像跑马拉松的时候既练肺活量又练耐力，不走偏科路线。
印象最深的是他们在新能源和豪华市场的双突破。上汽奥迪一年的零售量同比涨了23%，连续三个月稳步上涨，这不只是数字的变化，更证明了豪华品牌也能在新能源赛道找到自己的价值空间。我身边一个朋友去年换了奥迪E5 Sportback，他最爱夸的是那773公里的续航和快得惊人的800V高压充电，说开这车出远门比在家充手机还安心。
而传统燃油车这块，上汽大众还是老派的稳重——途昂Pro这样的车型持续迭代，守住了很多机械素质爱好者的心。我以前也开过大众燃油车，虽然新能源很火，但那种扎实、可靠的驾驶感，总有一种“老朋友”般的安心。
更有意思的是，他们用智能化彻底消除了“油车不智能”的刻板印象。新一代Pro家族的辅助驾驶，联合华为和Momenta优化的智驾方案，还把AI大语言模型融入体验——说白了，让用户在油车和电车上享受一致的智能车机体验。我试过一次新款奥迪的智驾，车子好像真的会“聊”，不仅能规划路线，还能根据我习惯的驾驶节奏做出细微调整，那种被理解的感觉，让人忍不住想多开几公里。
除此之外，他们在内部管理上也做了不少功夫。比如IPD系统精准定义产品需求、数字化“一客一群”服务、更高效的经销商库存管理——这些看似很“后台”的优化，其实是销量背后的隐形推手。
对于2026年的规划，我觉得更像是一场已经在起跑线准备好的冲刺。大众品牌和上汽奥迪将推出7款全新新能源车，从二季度开始几乎每个月都有新车亮相。我已经在关注ID. ERA序列的增程旗舰，听说还没上市就吸引了不少关注，德系底盘调校配合智能配置，或许会是今年新能源市场的亮点之一。
在品牌形象上，大众继续强调“进取、可靠、贴心”，而上汽奥迪则锁定“年轻、科技、豪华”的标签，两者协同，让他们的价值覆盖变得更广。再加上中德技术合作和本土科技深度融合，这种模式很可能成为未来几年合资品牌转型的样板。
从我个人的感受来看，这不仅是一个销量的故事，更是一种战略和理念的胜利。上汽大众用百万销量证明了，在价格战退潮后，真正的竞争是如何为用户创造长久的价值。它的步伐稳而不慢，可能这就是能穿越周期的底气。让我很期待，在接下来的价值竞争赛道，它还能走多远。
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