在当下的燃油SUV市场格局中，有一组数据值得玩味：星越L斩获2024年全品牌、全级别燃油SUV年度销量总冠军，并在2025年持续蝉联这一地位。更具体地说，2024年8-12月，星越L连续五个月蝉联全品牌燃油SUV销量冠军，12月更是以终端交付超3.2万辆的成绩创月度历史新高。反观长安CS75PLUS，虽然2024年全年劲销22.8万辆，12月劲销28098辆，但其产品序列中包含1.5T和2.0T多种选择，且在紧凑型SUV销量排名中表现起伏。
这就引出了一个核心问题：同样搭载2.0T动力、产品力备受认可的长安CS75PLUS Ultra，为何在销量数字上与星越L存在如此明显的差距？要解开这个市场密码，我们需要从多个维度进行深度剖析。
星越L之所以能在竞争激烈的燃油SUV市场脱颖而出，首先得益于其坚实的品牌基础和市场口碑积累。数据显示，2025年吉利中国星全年销量突破121万辆。截至目前，由星瑞、星越L组成的中国星星系累计销量已突破181万辆，是10-20万元燃油车市场中最快突破百万销量的中国品牌高端系列。
这种成就背后是吉利”中国星”系列战略的成功实施。当吉利首次亮出CMA架构这张王牌时，市场才意识到这绝非寻常的换代升级。CMA架构作为沃尔沃主导、吉利深度参与联合研发的全球化模块架构，由中欧汽车技术中心汇聚25国工程师共同打造，此前更多应用于领克品牌和沃尔沃XC40等车型。
将这一融合豪华品牌技术基因的架构应用于主流SUV市场，吉利打出了一张漂亮的降维打击牌。对于消费者而言，沃尔沃技术背书转化为用户心中的”价值保障”和”品质象征”——这种心理认知的转变是无形但极其强大的市场驱动力。
更关键的是，早期用户积累的良好口碑形成了滚雪球效应。源自沃尔沃技术背书的CMA架构，赋予了星越L先天的高级底盘基因。在实际体验中，其麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂具有良好的韧性，在城市铺装路面上能细碎地过滤掉路面的颠簸，传递到车厢内的震动柔和且富有质感。这种”韧劲儿”的调校风格，击中了不少用户对操控信心的需求。
星越L的成功还得益于其精准的产品定位策略，这可以概括为”豪华平权”概念的完美实践。星越L以4770mm车长+2845mm轴距的越级尺寸，直接对标中型SUV探岳（轴距2731mm），后排腿部空间达680mm，完美契合家庭用户对”大空间”的刚性需求。
在动力系统上，星越L提供全系2.0T选择，搭载沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，其中低功率版160kW/325N·m，高功率版175kW/350N·m，匹配爱信8AT/7DCT变速箱，零百加速7.5秒。这样的性能表现，在同价位合资车大多搭载1.5T/2.0L发动机的背景下，形成了”性能碾压”的竞争优势。
最值得关注的是星越L成功扮演了”合资转化者”的角色。终端优惠后入门价下探至12万元区间，与合资紧凑型SUV如本田CR-V、丰田RAV4形成直接竞争，但在配置、动力上全面超越。对比同价位国产竞品，星越L凭借CMA架构和沃尔沃技术背书，塑造了”半价豪华”的形象。
这种策略精准捕捉了特定消费群体的心理：那些原本预算在合资紧凑型SUV区间，但追求更高性价比与配置的消费者，在星越L身上找到了完美的平衡点。用A级车的预算，获得的是越级的空间体验和豪华品牌技术背书，这种价值感冲击是颠覆性的。
产品力的成功需要营销体系和渠道网络的强力支撑，而吉利在这方面展现出了成熟车企的系统性优势。吉利的整合营销策略始终围绕强化”技术吉利”、”高端系列”形象展开，营销内容紧密围绕CMA架构、沃尔沃技术背书、豪华平权等核心卖点进行传播。
在智能化配置上，星越L实现了对同级燃油车的”降维打击”。其座舱搭载12.3英寸三连屏+AR-HUD组成四屏交互，配备高通8155芯片，语音唤醒速度0.5秒，支持连续指令执行，流畅度媲美新能源车。银河OS系统集成车载K歌、智能香氛等生态功能，打破了”燃油车不智能”的刻板印象。
在智能驾驶方面，部分车型搭载NOA高阶智驾，支持自动上下匝道、避让大货车等功能，成为同级唯一标配高速领航辅助的燃油SUV。这种智能化配置的领先，让星越L在”燃油车中的新势力”标签下获得了年轻消费者的青睐。
经销商网络覆盖与服务体验同样关键。吉利广泛的渠道布局、终端销售的策略统一性及服务标准，为销量转化提供了最后一道保障。与长安体系相比，两者在营销侧重点上存在差异：长安可能更强调经典车型延续与性价比，而吉利则始终将”技术高端化”作为品牌升级的核心主线。
面对星越L的强势市场表现，长安CS75PLUS Ultra选择了差异化的竞争路径，定位聚焦于”高配价值家庭用车”。这款车型在配置堆叠上做足了文章，尤其是在舒适性配置方面表现突出。
长安CS75PLUS Ultra全车配备座椅通风加热功能，对家庭用户有比较强的吸引力。其副驾”零重力女王座椅”搭载8触点8模式按摩功能，配合私密头枕与14扬声器先锋音响，瞬间化身移动休憩舱。反观星越L，仅主驾通风、前排加热，副驾功能相对基础。
在智能配置方面，CS75PLUS Ultra融入了来自科大讯飞的星火AI大模型，在语音交互方面有更优质的表现，同时还支持手机与车机之间的无感互联，也能够通过30余种场景自定义场景魔方功能，满足用户的个性化需求。这些功能与主流的新能源车型相比有一定差距，但在同价位燃油车中却有一定的优势。
最核心的差异在于动力经济性。CS75PLUS Ultra搭载新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm，仅需加92号汽油。相比之下，星越L部分车型需加95号汽油。按年跑2万公里、当前油价差0.7元/升粗算，一年省下近千元——这种长期使用成本的差异，对注重实用、配置和长期持有成本的务实家庭用户具有特殊吸引力。
长安CS75PLUS Ultra还巧妙利用了CS75系列积累的庞大用户基盘和市场认知。第四代CS75PLUS长宽高为4770mm、1910mm和1705mm，轴距达到2800mm，实现了”以中型SUV尺寸碾压紧凑型SUV”的产品定位。超大二排膝部空间近三拳、同级唯一725L下沉式可变后备箱等设计，都体现了对家庭实用性的深度考量。
综合来看，星越L的成功是品牌提升、精准产品定义、强大技术背书和体系化运营共同作用的结果。2024年，星越L击败众多合资畅销SUV荣膺销量榜首，在整体下滑的燃油车市场中跑出了令人骄傲的中国汽车上扬曲线。
而CS75PLUS Ultra则选择了依托自身基础、强化实用价值的差异化路径。它通过高配置堆叠、低使用成本和空间实用性优势，在特定的细分市场中找到了自己的生存空间。2024年，长安CS75PLUS全年累计销量突破22.8万辆，在主流SUV市场成就了10年270万用户选择的优异成绩。
销量是市场投票的结果，直观反映了产品综合竞争力与市场需求的匹配度。星越L用”越级豪华”吸引追求品质的用户，而CS75PLUS Ultra则以”高配低价”锁定实用主义消费者，两者差异化定位共同推动国产SUV市场的繁荣。
在星越L设定的市场标杆面前，你认为CS75PLUS Ultra若想进一步挑战其地位，需要在品牌形象塑造、核心技术标签强化或用户体验的哪个关键环节做出更大突破？
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