在商务领域，顺应潮流行动可以帮助避免偏离轨道，然而将潮流视为必然趋势，甚至拿出全部资本投入高风险赌注，却常常导致彻底失败。
最近，荷兰一家名为Mistergreen的汽车租赁企业宣布倒闭，这一消息一经传出，立刻在整个欧洲租车行业引发了震动。
在高峰阶段，该企业拥有超过四千辆特斯拉车型，业务范围涵盖多个欧洲国家，但仅仅三年时间，便从行业领先者变成了需要清算的破产案例。
溯源来看，这场不幸的事件竟然源于人们对特斯拉CEO马斯克的一句预言的盲目相信。
把CEO预言当成商业模式根基
要想了解Mistergreen的兴衰历程，必须先掌握其经营策略。与一般的租车企业覆盖多种车型不同，这家企业选择了专业化发展道路，只专注于特斯拉品牌的汽车运营。
在新能源车市场快速崛起的那段岁月里，这一定位帮助其迅速突显优势。毕竟，彼时特斯拉在电动汽车行业的声誉和市场份额均居于领先地位。
然而，激励这家企业敢于大胆拓展的，恰是马斯克在2019年提出的一个具吸引力的预测。
当时，马斯克明确指出，购买特斯拉并非购买普通用品，而是投资具有升值潜力的资产。他说明，依靠特斯拉的全自动驾驶系统，未来这些私人电动车将能够升级为无人驾驶出租车，到那时车主无需动手便能获得收益。
他甚至提出了具体的预估：一辆特斯拉Model 3在实现自动驾驶出租车后，估价有望达到10万到20万美元。
当时，这番话引得许多投资者和公司心动，Mistergreen更是将这句话视为至理名言。
在Mistergreen的眼中，马斯克的预示并非幻想，而是即将成为现实，他们在2022年度报告中明确表示，特斯拉的电池性能、续航里程以及充电基础设施都处于行业领先地位。
软硬件系统早已为自动驾驶功能打下基础，未来这些车辆不仅不会出现价值下跌，还能通过运营出租车来盈利。
依照这一判断，公司采取了大胆的扩展方案：通过发行债券筹措资金，大量购入特斯拉车辆，迅速扩大车队规模，目标超越4000辆。
需要补充的是，租车行业本身属于重资产行业，购置新车需投入巨额资金， généralement 采用审慎的财务管理策略，严格控制扩张规模。
然而，Mistergreen之所以敢采取这样的行动，关键的原因在于他们相信特斯拉能够增值、具备成为出租车的潜力，基本上将未来的盈利寄托在马斯克的预言之上。
将企业前途与个人预估紧密相连的做法本身就带有一定的风险，商业史上类似的例子屡见不鲜，许多公司因为盲从行业领袖的观点而陷入困境。
忽视了自身实际状况与市场动态，最终导致了失败的结局，毕竟，行业领袖的预估常常具有理想化的倾向，而市场的运作遵循着独立的客观规律，两者之间从未能完全等同。
升值梦碎，债务压垮企业
Mistergreen的理想愿景未能长久维持，现实很快给予了沉重的一击，第一击源自特斯拉的大幅降价浪潮。
在过去的两年里，全球新能源车行业的竞争变得愈发激烈。为了维护自己的市场地位，特斯拉多次大幅度降低了新车型的售价。
对于一般消费者而言，新车价格的下降带来利好，但对于像Mistergreen这样拥有数千辆特斯拉租赁车的企业，反而意味着巨大打击。
道理其实很 straightforward：新车价格下调，二手车的市场价值自然会出现暴跌。起初，Mistergreen 还寄希望这些车辆能够保持价值，甚至实现升值，但现实却是，每辆车的价值都在大幅缩水。
更令人担忧的是，公司此前在发行债券时曾保证车辆的残值，如今车价急剧下挫，这些保证都变成了虚幻的承诺，公司不得不在财务报表上确认这些亏损，瞬间亏损数百万欧元。
第二次打击，是马斯克关于自动驾驶技术的预言尚未实现。尽管特斯拉不断对自动驾驶软件进行升级，甚至在2025年底推出了允许用户在自动驾驶过程中发短信的功能，但这些承诺仍未完全兑现。
然而，这距真正的完全无监督自主驾驶技术仍有很大的距离。目前，还没有任何国家正式批准将特斯拉的民用车辆升级为自动驾驶出租车。马斯克在2019年所预言的情景，也未在2025年前成为现实。
这就表示，Mistergreen 最关键的盈利预期完全破灭了，原本打算通过自动驾驶出租车来赚取资金偿还债务，但如今不仅无法获利，手中的车辆还在持续贬值。
加剧困境的是，企业通过债券发行筹集的资金到了还款期限时，根本无力偿还，自去年起，Mistergreen已深陷债务危机之中。
只能无奈地眼睁睁地见到自己的资产逐渐贬值，最终无法维持下去，不得不宣布破产，将所有业务出售变现。
值得观察的是，拥有4000辆庞大车队在这一过程中反而变成了一种负担，车辆数量越多，因贬值带来的亏损越严重，所需偿还的债务也随之增加。
最后，这些曾被寄予厚望的特斯拉车辆未能成为盈利的源泉，反而变成无人愿意高价收购的沉重负担。
目前，几家荷兰、比利时以及德国的租赁企业已接手了其剩余的车队，不过这些车辆的当前价值已完全不同于过去。
事实上，不仅仅是Mistergreen，全体新能源租赁领域都遭遇了相似的难题。过去，国内许多共享汽车平台同样因购车费用高昂、运营开销巨大以及车辆物理贬值迅速等因素而陷入困境。
某些平台出现了押金难以退还的现象，部分甚至直接停止运营。这一现象揭示了一个共同的核心问题：新能源汽车租赁行业的盈利模式。
不能仅凭车辆升值的梦想作为基础，更应依靠细致的管理和合理的费用控制。若脱离了真实的市场状况，再美好的构想也会变成虚幻的泡影。
理性看待商业预言，敬畏市场规律
Mistergreen的倒闭，绝非单纯一家公司失败的案例，它也向所有企业及投资者发出了警示信号。
需要指出的是，在商业领域中，没有任何预言能完全正确，哪怕是行业领袖的预测，也仅能作为参考资料，不能作为制定商业策略的唯一标准。
埃隆·马斯克之所以能够聚集众多拥护者，是因为他在推动特斯拉在电动车和太空探索方面获得了重大突破，但这并不表示他的所有预测都一定会成为现实。
审视历史可以看出，马斯克的许多预言未能按预期实现，比如他曾预测到2020年将推出百万辆自动驾驶出租车，但直到2025年这一目标仍未达到。
他曾预言Neuralink的脑机接口技术会在2020年前实现植入人类大脑，但到目前为止，尚未完成任何人体试验。
这些实例都显示，领军人物的预估通常具有远见和理想主义倾向，能否落地则受到技术革新、法规监管、市场氛围等多方面因素的影响，变数很大。
对公司而言，设计商业模式的关键在于深入领会市场规律，以及清楚认识自身的实力，而不应盲目崇拜权威。
Mistergreen的问题在于，它把对马斯克的预言视为不可动摇的未来，忽略了新能源汽车市场价格变动带来的风险，也未曾考虑到自动驾驶技术实际应用的不确定性。
最终使整个商业模式变得脆弱不堪。而那些能够持续发展的公司，通常在迎合趋势的同时，保持了理智的态度，既把握住了机遇，也做好了风险应对的策略。
像Mistergreen这样的公司，完全依赖单一的预测，并且没有风险分散的措施，本质上属于高风险的投资对象。即使在短期内借助热点实现增长，长期而言依然难以维持稳定的发展。
真正可靠的投资，应基于对公司管理、市场状况以及行业未来动向的全面考察，而非凭借听闻故事或相信预言。
此外，这一事件显示出新能源汽车行业正逐步走向理性。早期，这一领域之所以充满各种传奇色彩，是因为市场处于高速增长的起步阶段，充满了未知因素和丰富的幻想空间。
随着行业竞争变得更加激烈，市场逐步趋于成熟，消费者与企业对新能源汽车的价值逐渐持更为理性的态度。
汽车的根本竞争优势，归根结底，仍然是聚焦于产品的品质、价格合理性以及售后服务，而不能仅仅依赖于像自动驾驶这样的炒作热词。
不管未来是否有新的信息揭露，Mistergreen的悲剧已无法逆转。这家公司从辉煌到倒闭仅用了三年，好似一面镜子，映照出盲目追随的代价，也让公众更深刻地认识到这一点。
在企业运营中，尊重市场规律、保持理智的决策，才是持续存续和壮大的基础。
在任何情况下，将未来寄托于他人的预言远不如依靠自身的能力和对市场的尊重，稳扎稳打地去实现目标。
全部评论 （0）