那台巨大的QX80像个不爱说话的壮汉，往那儿一停，压迫感就出来了。
现在传出来消息，Red Sport版本要复活了，六百多匹马力往这大家伙身上一搁，这事儿想想都觉得带劲。
以前大家伙儿看QX80，觉得就是个能装下一家老小的移动行宫，体面是够体面，就是少了点儿让肾上腺素飙升的狠劲儿。
这车要是真能把那台机器调教出六百多匹的底气，那就不只是简单的参数堆叠。
咱们这帮玩车的人，骨子里都念着当年G35、Q50那股子劲儿。
VQ系列发动机那时候转速拉起来的动静，跟交响乐似的，现在换成涡轮增压，虽说少了点自吸的顺滑，可那种把人按在座椅靠背上的推背感，还是回到了英菲尼迪最擅长的路数上。
市场上有不少人觉得，这年头还折腾大排量高功率燃油车，是不是脑子进水了。
我倒不这么看。
这就好比现在满大街都是预制菜，你突然端出一碗熬了八小时的老火靓汤，懂的人自然会懂。
QX80 Red Sport不是卖给所有人的，它是给那帮上有老下有小、平时得顾着体面，但关上车门那一刻，又想找回当年追风少年感觉的商业精英留的。
车身线条还是那个方方正正的架子，但换上红色制动卡钳，再把那套大尺寸轮毂换成熏黑的，这感觉就像个穿着西装打领带的拳击手。
你在路上开着它，看着那帮德系钢炮在旁边蹦跶，你心里特稳。
这车底盘调得硬挺，悬架对大车身支撑得住，不再是以前那种开船的晃悠感。
刹车系统这次做得特别足，大活塞卡钳配上高性能通风盘，哪怕这车重得像座山，真要踩下去，它也能给你稳稳当当停住。
有时候我盯着这车的车标看，总觉得它代表着一种倔强。
在大家都忙着搞电池、搞屏幕的时候，它非要在一个快被遗忘的角落里，把机械素质打磨到极致。
年产六百台的限量，明摆着就是要把姿态摆高。
这策略聪明，谁要是能抢到一台，那不仅仅是买了个交通工具，是买了个时代的切片。
其实很多人买车，图的就是那点儿心气儿。
你开着一台平庸的车，生活也就跟着平庸了。
但要是开着这么一台红衣巨舰，哪怕是去趟超市买菜，你心里也觉得自己是个狠角色。
那种感觉，是你在其他纯电车上花多少钱都买不到的。
当然，这车进国内的事儿还没准信。
真要是进来了，那排放指标、那税费，算下来绝对不便宜。
但这事儿重要吗？
对于那些真正想收藏的人来说，这叫稀缺性。
这车要是真能落地，我保准得去试驾一下。
那种把六百匹马力踩在脚底下的感觉，哪怕只是在赛道上撒个欢儿，也够吹一辈子。
说到底，英菲尼迪这是在赌。
赌还有人愿意为这种纯粹的机械性能买单，赌品牌那点儿残存的性能图腾还没熄灭。
这就像以前胡同口那家老馆子，装修早旧了，但掌勺的师傅手艺还在，那锅气一上来，还是能把人的魂儿勾住。
生活嘛，本来就是一场场博弈。
有人求稳，有人求快。
你是愿意在安静的电动车里修身养性，还是愿意被这台红衣巨舰的轰鸣声吵醒？
这问题没标准答案，全看你自己心里那团火还没没灭。
如果是你，面对这么个大家伙，你是会选择把它当成保姆车开，还是真打算带着它去山路上撒点野？
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