满油满电状态下综合续航可超过1250公里听到这个数字，你还在为周末全家出游找充电桩发愁吗？
现在的MPV，很多家庭觉得别克GL8、丰田塞纳、腾势D9都够用。但“够用”和“理想”之间，有着一条不短的鸿沟。有人要更豪，更稳，更能跑长途；有人要更科技，更舒适，还得能装下三代人和一车行李。市场的需求，就是车企要努力追上的地方。
2026年将有5款全新MPV对这口味发起进攻，目标直指家庭用户的“全面诉求”。下面把它们拉出来，一辆一辆讲清楚你能得到什么，和你可能要付出什么。
智界V9，亮点很多。外形走的是鸿蒙智行家族化路线，一眼有华为系的影子。车身数据也给力：车身尺寸达到了5359、2009、1879毫米，轴距3250毫米。动力方面用的是华为雪鸮增程系统，1.5T增程器配电机，增程器最大功率115千瓦。想象一下，油箱和电池同时坐满，满油满电状态下综合续航可超过1250公里，从城市通勤到跨省自驾，续航焦虑基本消失。再加上华为的干昆辅助驾驶系统，长途开车能省不少心力。价格没透露，但定位高端，应该会让不少想玩科技感的家庭动心。
腾势D9L，是腾势把“大”做更“大”的答案。现款D9车长是5.25米，而新车可能冲到5.4米车身长度也或将达到5.4米，外观看着更板正更有气场。它不仅有云辇-A系统加持，还会配天神之眼b高阶智驾。并且会推出插混版和纯电版两种动力选择。换句话说，腾势在补齐D9最后短板的同时，把产品线拉成了更厚更广的一块肉。只要定价对，人们就会掏钱。
零跑D99，走的是性价比派。外形有点向理想Mega靠拢，水滴前脸，圆润线条，装备DLP投影大灯和ISD智慧交互灯幕。尺寸也不小：车长超过了5.2米，车宽近2米，轴距超3.1米，内部标配零重力座椅和双高通8797芯片。动力上分两套路线：增程版用800伏高压平台，电池80.3千瓦时；纯电版用1000伏高压平台，电池115千瓦时，电池供应均为宁德时代。零跑D99的售价或在30万起，这意味着如果配置和做工到位，可能会成为“高配置长续航且价格亲民”的那款黑马。
极狐问道V9，从名字到定位都要表现“大家伙儿”。基于BE22平台，车长达到了5.3米，轴距3.2米，提供7座布局，动力用的是1.5T增程系统，配磁流变灵韵底盘。新车车长达到了5.3米，轴距达到了3.2米这是能真刀真枪坐七个人还不挤的架势。北汽极狐已经有极狐T1的底色作背书，问道V9若价格不过分发烧，销量完全有机会冲上去。
最后是奔驰VLE，这个名字本身就带着“豪华”基因。基于奔驰VAN.EA纯电架构，外观参考vision v概念车，可能会换上大面积镀铬中网，灯组里还藏着三叉星徽的元素。内部可选最大8座布局在国内市场，能做到8座的电动MPV并不多，具有差异化优势。动力层面也往高压平台靠：车辆将会配备800伏的高压平台，并提供两驱和四驱可选。这台车有望在3月10号迎来全球首秀，之后还有望引入国内。
说到这儿，先把数据放一边，想象一个周末场景：爸妈从北方回老家，带着孩子和老人，行李一车占满，外加一只小狗和一堆行李箱。你需要什么？空间、静谧、续航、安全、长时间坐着不腰疼的座椅、还有一个不怕堵的辅助驾驶系统。上面这五款中，总有几款对得上你的清单。有人需要极致续航；有人看重智能驾驶；有人只要“能放下所有人又能开着舒服”。
商业逻辑也很清楚。传统MPV卖点是大空间和实用；新一代MPV在此基础上加入了高压平台、增程技术、智能座舱和更强的辅助驾驶；这意味着成本上去了，溢价也更合理 前提是消费者买单。零跑用低价+高配置尝试吃市场，腾势和华为背书的产品靠科技和品牌溢价，奔驰靠豪华和品牌信任。每条路都能走通，但都要面对同一个问题：消费者愿不愿意为这些技术和尺寸买单。
别忘了一个现实：用户的选择从来不是只看一项数据。1250公里听着爽，但如果后排乘坐体验一般，或者车内储物设计糟糕，体验感就打折。反之，空间和座椅舒适，短途频繁出行的家庭反而更在意细节。
你想要的是“能跑多远”，还是“坐着舒服又省心”？这是每一位买家在选MPV时必须面对的两条截然不同的路。到最后，往往决定权在定价和真实交付体验不是广告，也不是概念，而是你每次上车下车时的那种舒适或不适。
这五款车各有算盘，但我得问一句：当厂商把技术和空间都做到极致后，普通家庭真的需要为“豪华版本”的MPV买单，还是只需要那台价格合适、耐用可靠的老朋友？
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