2026年，公安部第172号令修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》已实施满一年，这场牵动全国3.8亿驾驶人的交通管理改革，彻底打破了一刀切的年龄限制。新规以“安全优先、便民利民”为核心，一方面放开小型车驾驶年龄上限，另一方面明确了大中型客货车等车型的年龄红线，既回应了老龄化社会的出行需求，又用科学监管筑牢交通安全防线，让不同年龄段驾驶人的出行权益得到精准保障。
作为深耕交通领域多年的作者，我在梳理各地执行情况和细则后发现，这次新规的最大亮点就是“分类施策、宽严相济”——不再用单一标准限制所有人，而是根据车型风险和驾驶需求差异制定规则。无论是刚满18岁的年轻人，年过六旬的资深司机，还是七旬以上想自在出行的长辈，都需要搞清这些规则，才能避免因误解而影响出行。
小型车年龄“无限制”是最大利好。过去70岁后无法考驾照的旧规 Gone！现在申请小型汽车（C1、C2）、残疾人专用小型自动挡汽车（C5）的驾驶证，只需要年满18岁且身体条件达标，没有年龄上限。这意味着，只要身体合格，80岁、甚至90岁也能合法考驾照、开私家车，全国已有超1930万70岁以上驾驶人直接受益。北京72岁的王大爷就是其中之一——在社区医院完成体检后，他用“交管12123”APP练了三天模拟题，一次性通过“三力测试”，开心地说：“自己开车出门，再也不用麻烦儿女了。”
当然，“无限制”并不等于“没要求”。70岁以上驾驶人必须每年提交身体条件证明；首次申领或换证时，还需通过记忆力、判断力、反应力的“三力测试”，才能安全上路。这两项少一项就无法合法驾驶。贴心的是，新规前提供一次免费模拟机会，一年内有五次正式考试机会，还对长期安全驾驶记录好的老人免考“三力测试”。
相比之下，大中型客货车虽放宽年龄，但依然严格。A1、A2、A3、B1、B2等车型的申请上限由60岁延长至63岁，符合条件的可提前一年申请延期最长到66岁。这一调整一方面响应延迟退休政策，另一方面缓解了物流运输行业的人才压力。浙江的吴师傅今年62岁，成功申请延期，他坦言：“多干三年不仅增加收入，也让退休更平稳。”
摩托车和低速载货车的规定也很清晰。普通摩托车（D、E证）申请上限是70岁，超过后自动注销，想继续骑只能换成轻便摩托车（F证）；低速载货汽车、三轮汽车的驾驶年龄上限是63岁；轻型牵引挂车（C6证）的申请上限是70岁。这些限制既满足代步和休闲需求，也守住安全底线。广州71岁的陈先生因新规主动换领F证，他笑说：“轻便摩托足够代步，安全第一。”
新规对增驾也有优化，坚持“逐级申请、安全优先”。比如申请C6必须持有C1或C2满一年，且最近一个周期没有满分记录；申请B1需要持有其他驾照满两年且最近两个周期无满分；A1增驾门槛更高——驾龄至少五年、三个周期内无满分。这是防止驾驶人跨级掌握不了大车的风险。
避坑很重要。三条红线绝不能碰：超龄未降级仍开原车型；准驾车型与年龄不符；70岁以上未按时提交体检证明。这些违规不仅会面临罚款，还可能吊销驾照，影响个人信用。有些误区也要澄清——70岁以上必须体检，每年一次；63岁以后依然可以开小车，只是不能驾驶大中型客货车。
为了让大家更清晰地自查，这里有一个年龄与车型的速查表：18岁以上可申请C1、C2、C5、F驾照无年龄上限（70岁以上需额外条件）；18-63岁可申请低速载货、三轮汽车、专用机械车；18-70岁可申请D、E摩托车；20-70岁可申请C6；20-63岁（部分车型需22岁）可申请A1、A2、A3、B1、B2。同时，体检、测试、换证、降级等手续如今都支持异地甚至线上办理，10分钟搞定，报告自动上传，不跑腿也能完成。
这项新规则不仅打破了年龄偏见，尊重了老年人的出行权利，还用科学监管守住了交通安全底线，实现了真正的双赢。你身边有没有70岁以上考驾照的长辈？持有A、B照的朋友会不会申请延期？对“三力测试”和年度体检，你觉得合理吗？欢迎分享你的看法，让大家一起更好适应新规，安全出行。
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