上半年销量创新高，丰田最新实测数据显示全球产量目标上调至10

丰田2025上半年销量创新高，全球产量目标再冲1000万辆

前几天跟邻居老周喝茶，他还感慨，说今年车市怪得很，电车卷疯了，可丰田的日子倒是越过越滋润。说来也巧，我刚刷到一组数据——2025年上半年，丰田全球卖出去554.4万辆，比去年多出不少，这还是连续第六年把大众按在身后。雷克萨斯、卡罗拉这些名字，在我朋友圈里经常能看到新车照片。老周那台15年的凯美瑞，现在开着都没啥毛病，就是空调偶尔有点异响，上次修理厂师傅随口一句：“这牌子的混动系统稳当。”看起来不是吹的。

其实丰田今年初还挺保守，美国那边关税政策变来变去，他们本来定的是990万辆产量目标，比两年前略低一点。但这半年市场表现让他们底气足了些——8月初直接通知供应商，把全年产量目标提到1000万。这数字听着挺吓人，上一次破千还是2023年。不过师傅说，“你别看就差10万台，那可不是闹着玩的，一条生产线一个月也不见得多挤出来几百辆。”

细算下来，今年上半年已经造了492万辆，下半年想达标，每个月要从82万提升到84万。这点增幅表面不大，但零部件、物流稍微哪儿卡壳，就可能全盘乱套。我认识个做内饰件的小老板，说最近工厂排单都紧张，赶货比去年还狠，有时候晚上十一二点还有订单催进度。

要说销量好转靠什么？混动车型绝对是主力。群里有人晒油耗，说RAV4 Hybrid加满一箱油跑八九百公里不稀奇。我自己坐过朋友的雷克萨斯ES300h，高速120巡航下来的瞬时油耗只有四升多一点。他们家基本全系乘用车都有混动选项，新款雅力士甚至连座椅通风这种冷门配置都配齐了（不过有人吐槽冬天加热慢半拍）。海外市场也给力，日本本土今年回暖明显，新投放车型效果立竿见影。

中国这边表现更出乎意料。一汽丰田涨势最猛，有销售私下讲，“我们店GL8卖不过隔壁别克，但亚洲龙和皇冠陆放一直缺货。”广汽那头虽然只小涨了一丢丢，不过架不住基数大。而且据售后技师讲，今年入库的新款发动机在NVH处理上下了功夫，高速噪音压得死死的。有意思的是，中国区并没有因为全球目标提高而临时追加任务，而是在上海金山区搞起纯电研发基地，还专门让中国工程师挑大梁带项目。“以前都是日本总部拍板，现在咱们本地话语权重多咯。”微信群里有工程师自豪地发消息。

对新能源趋势，他们也是两手准备：插混、氢燃料、电池包啥都有规划，到2027年光电气化车型就整出29款，不止轿车，还有SUV和MPV。据维修站的小哥透露，新一代动力总成有种“串联+并联”双模式切换方案，堵城早晚高峰用串联省油，高速自动切并联提劲儿。不过他也提醒，“不要迷信永远免维护，该换机滤还是要按周期来。”

也不是没有阴影。前年认证风波导致部分工厂停摆，那会儿群友调侃“买不到现货，全靠抢”。质量管控现在抓得更严，一旦发现问题就召回整改，不敢马虎。今年美国关税降到了15%，据说能省下将近8000亿日元成本，对终端售价影响有限，但利润空间宽裕不少。

最后顺嘴聊个冷知识：你知道吗？现在丰田生产线上平均每82秒下一辆新车，下半年这个节奏要缩短到80秒一辆。不夸张地讲，只要流水线不停歇，一天下来就是小镇人口规模的新车诞生。有时候真觉得，这么庞大的体系还能保持稳定输出，是靠无数幕后工人的默契配合，以及那些不起眼的小零件厂家拼命赶活撑起来的——谁又记得某次夜班后，小李抱怨手套磨破皮，却依然坚持检查每颗螺丝有没有拧紧？

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