4月6日，领克汽车宣布，4月7日晚上19:00将召开领克 10+ & 领克 10的全球首秀以及三电技术发布会。从放出的预告词来看，电芯和电池能否硬扛「超纲」打击、连续100次急加减速电驱能否「顶住」、充电能否再快一些，这三个问题，全都是纯电玩家最在意的核心焦虑。今天咱们来看看这台被吉利压箱底的中大型纯电运动轿车，到底有多硬核。
外观上，老粉可能知道，这台车其实就是此前曝光过的领克 Z10，如今正式更名归列为领克10家族，定位运动轿车。车身尺寸为，长5050mm × 宽1966mm × 高1468/1463mm，轴距为3005mm。这种超5米车长，3米轴距的宽体低趴姿态，天生就是一副西装暴徒的骨架。
尤其是在带+号的性能版领克 10+身上，它拥有专属的赛影蓝配色，并且官方给原厂合法备案了可调碳纤维大尾翼，21英寸凌风锻造轮毂，里面还塞着一套极其扎眼的黄色高性能四活塞定钳。这套行头，停在路边不惹事，但绝对不怕事。
内饰这边，领克10家族将搭载魅族操刀的Flyme Auto座舱系统，底层算力由目前顶级的高通骁龙8295芯片支撑。在交互的流畅度，手机与车机的无缝流转生态上，这套车机目前在第一梯队里绝对排得上号。
在三电技术方面，是这台车的灵魂，也是此次发布会的重点。现阶段的纯电车跑性能，最大的痛点不是瞬间加速多快，而是能不能抗住连续造。为了解答这个问题，领克10+掏出了基于更超前的900V高压架构打造。
动力层面，它搭载了前后双电机组成的智能四驱系统，综合输出功率高达680kW，换算过来就是925匹马力，前电机310kW，后电机 370kW。这种级别的动力储备，官方甚至放话要挑战连续100次急加减速电驱不衰减的变态耐久测试。而充电效率这块，在适配的超充桩下，它的电量从10%充到60%仅需3分钟。
智驾部分同样是满配交卷，全系车顶标配激光雷达，采用英伟达Thor芯片，单颗算力高达700TOPS，支持高速和城市NOA高阶智驾领航，这套智驾硬件不仅能帮忙开车，它的高精度感知甚至能在极限驾驶时辅助车身稳定系统。
最后来看，关于这台车的电池包容量，底盘的魔毯悬架调校细节，以及最终的售价，都要等明晚的发布会来揭晓。在机佬看来，领克 10+ 的出现，在这个越来越同质化的新能源车海里，可以说是异类了。它拒绝向纯粹的家用妥协，执拗地用900V高压，925匹马力和碳纤维尾翼，去捍卫那群内燃机时代老炮们对驾驶乐趣的最后一点尊严。明晚19:00，咱们一起看看这台能连蹦100次的纯电猛兽，到底还能搞出什么惊喜了。
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