都到2026年咯，新能源车走街串巷挺普遍的，充电桩站点也遍布每个角落，但还是有不少人坚持买油车。不是他们跟不上时代，而是现实条件所迫。
车嘛，归根结底就是为生活便利，跟时髦没太大关系。那些继续开油车的人，往往都卡在四个点上：经常跑长途、家里没有地方装充电桩、经济条件有限，或是单纯喜欢那种机械的感觉。别着急笑话他们，说不定你自己也有几分快感。
说起经常跑长途出差的人群，跟平时周末自驾那帮人不一样，他们可真把车当成赚钱的工具。像物流司机、销售人员啥的，一周能跑好几次跨省的线路。油箱一加满，几分钟搞定，到处都能找到加油站，特别方便。
提到新能源车，虽然充电站越建越多，可是在高速路上排队充电一个小时可不是稀罕事，尤其冬天续航一缩水就更麻烦了。去年底的数据显示，充电桩已经突破2000万个，但偏远地方的充电设施还是捉襟见肘。一耽误一会儿，活就没了，这帮人偏偏还是喜欢油车，稳稳当当，不想靠运气吃饭。
再看看那些家里没有充电条件的，不少住在城里的老小区，停车位那叫一个紧张，哪有地儿装私人大充电桩？就算有公共充电桩，也不好用啊，毕竟上班早出晚归，根本没时间绕路排队充电。油车就不一样，开到站就能顺便加油，没那么多烦心事，电量的问题也不用天天操心。
朋友圈里有人抱怨，说买了新能源之后，每天像打仗一样到处找充电桩，生活节奏乱哄哄的。相比之下，油车倒挺省心，停在哪儿都行，根本不用特意考虑充电的问题。选它，也就是为了图个方便，免得为充电这事操心太多。
预算不多的车主还真不少，在三四线城市，十万左右买辆车挺普遍。油车优惠多，价格实在，提车落地也划算，二手的残值还能稳在六成以上。新能源车更新速度快，三年后想卖可能就丢掉点价，电池还能出问题。保险费用高，维修也贵。算下来，油车用得安心，开着不用担心忽然出现大额花费。那些精打细算的家庭，比如家庭主妇或上班族，宁愿多掏点油钱，也不愿意冒电池出状况的风险。对他们说，油车就是最可靠的伙伴，不算实验品。
对喜欢机械质感的人来说，油车的发动机吼声、换挡时的反馈，那可是电动车无法比拟的。开手动挡的车，真正能体会到驾驶的乐趣，不像那些数据堆砌的快感。新能源车虽然提速挺快，但总觉得少了点儿灵魂。像丰田凯美瑞混动这样的高端油车，开起来顺畅得不得了，不用天天折腾充电器。品牌情感也是一大因素，开了十几年油车，突然换新能源，总觉得不那么习惯了。买车的人，不是光看参数，而是在追那份熟悉的手感。就算潮流再怎么激烈，也动摇不了他们的这份偏爱。
新能源车虽然挺不错的，但可不能说它是万能的钥匙。开长途的朋友们担心节奏被打乱，充电的事儿搞得麻烦，也有预算紧张的担心风险，喜欢驾驭乐趣的车迷们还真怕会失去那份激情。政策上搞新能源，购置税直接减半，补贴也是变动了，可油车在前几个月还是稳稳地卖出了六百万辆。市场其实没那么简单，不能只看一面，得结合自己实际情况来选。
北方冬天冷的时候，新能源的续航就会打折扣，油车热车一下就能开，倒是更省心。南方城市的充电桩挺密集，可是在高峰时段，充电位可没那么容易找到了。油车补能就方便啦，不用打开APP查站点，想去哪就去哪，那叫一个随心所欲。坚持用油车的人，不是固执，不是死板，是考虑得更清楚罢了。虽说新能源渗透率已经超过50%，但油车还能占一大块市场，特别是在新兴市场的出口，空间还挺大的。选择油车，不一定意味着落后，只不过更合适自己而已。
预算这块儿说到底，最靠谱。新能源一落实，保险费用比油车贵个大概两成，电池维修还得上万呢。油车的配件随手可得，修起来也便宜多了。三年下来卖车，油车贬值慢，折旧比较稳；反之，新能源技术更新换代快，旧款车都没人买。朋友去年入手的电车，现在二手市场售价掉了一半，心里挺难受的。虽然油车油费贵，但总花费还能算得清楚，不用担心市场变动咋样。
驾驶习惯可不是胡说八道，真有它的道理。电动车静悄悄，效率高，可油车那线性出力、方向盘的手感，让人觉得更有掌控感。周末跑山路，用油车提速推背那叫一个畅快。虽然新能源的零百加速也挺快，但总觉得像在打游戏似的。混合动力油车结合了两者的优点，开着不累，还能省一笔油钱。那些老司机宁愿多花点油钱，也不想失去那份纯粹机械带来的快感和操控。
难免有人怕麻烦，新能源虽然新颖，但充电安排像在搞攻略。油车则是上车启程，停半年再开也没大碍。社区里没有充电桩，公共站点出故障也多，排队等着烦人。油车的门槛低，谁都能用，不需要去学新本领。生活本来就够忙的，车不用再添乱。选油车，心里就是图个方便、 straightforward，不想为那些高科技多操心。
这四种情况基本上就把坚持油车的那帮人给挡住了。他们并非不知变，但需求没变。新能源发展快，基础设施也跟得上，可总难免会出点差错。油车反而成了补充的最佳选择。市场上分得更清楚了，低端油车开始反攻，中高端新能源表现亮眼。买车的套路也变了，从政策引导转变成考虑预算，总账一算就明白。
政策一变，油车补贴少了，但油价还挺低的，一桶也就五十多美元，用起来算不贵。新能源残值率不高，大概四成左右，而油车还能保持六成的价值，稳得很。有打算买油车的，得看长远别被眼前的优惠给迷糊了。专家也说了，燃油车不会完全消失，只会变成小众而已。那些坚持的人，活得挺明白的。
长途跋涉的老司机们，最有发言权啦。高速服务区充电峰值时段一到，起码得一个小时才能搞定。油车呢，用五分钟就搞定，继续跑，也不耽误事。时间嘛，绝对是金钱，尤其对物流公司来说更是重要。新能源车辆续航能力已有提升，能跑一千公里左右，但在低温下会衰减20%，北方的冬天可不能盲目赌。油车适应各种环境，不挑场地，稳妥得很。要是选择它，行程也能掌控得住，省得中途犯愁。
充电条件差的地方不少，比如城区那些老楼多，物业也不准装桩。公共充电桩的收费又涨，谷电价格还不低。油车的加油站多得很，随时都能补充燃料。新能源车的规划不够完善，反倒让生活多出了不少麻烦。上班族们宁愿多花百来块加油，也不愿为找桩位四处跑。这么一来，买车也得看实际情况得实在点，不能盲目追新。
坚持油车，并不是跟潮流作对，而是尊重多样化的选择。车市像个生态系统，总有一席之地留给油车。新能源占了主导，但油车还在填补一些空白。那些离不开传统的，实际上是在提醒咱们，选车别盲目跟风，要看看自己真正的需要。到2026年，理性会占上风，油电并存才是正常的状态。
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