当法拉利12Cilindri的12缸底蕴遇上Mansory的“狠活”，855马力的狂暴输出搭配专属紫碳套件，瞬间引爆超跑圈。有人直呼“颜值与性能双巅峰”，也有人质疑“纯属堆料的无用功”。这款定制猛兽究竟是赛道利器，还是华而不实的社交玩具？答案藏在每一处升级的细节里。
从市场定位来看，Mansory此次改装并非盲目升级，而是精准瞄准高端定制超跑市场的空白。作为法拉利原厂12Cilindri的进阶版本，两者共享基础12缸发动机架构，但核心价值取向截然不同。
原厂车型主打“日常可驾的12缸超跑”，而Mansory改装款则彻底偏向赛道化性能与专属标识，受众从广泛的超跑爱好者收缩至具备充足预算的高端定制玩家。
短期来看，依托稀缺性与品牌溢价，其保值率有望保持稳定，但长期受电动化趋势影响，下滑风险不可忽视，且短期内并无换代可能，后续大概率推出套件升级版本。
对比核心竞品，Mansory改装款的竞争力需用数据说话。与Novitec改装法拉利12Cilindri相比，855马力的输出领先后者约30马力，零百加速预估可进入2.5秒内，极速突破340km/h。价格方面，其预估售价较原厂高出近百万，溢价主要源于紫碳套件的特殊材质、动力调校成本及定制服务。
面对Mansory改装兰博基尼Revuelto，两者动力水平相近，但紫碳套件的视觉辨识度更胜一筹，不过在悬挂调校的舒适性上略逊一筹。这种差异也决定了其适用场景——更适合赛道体验与社交展示，而非日常通勤。
实车驾驶体验中，855马力的输出并非不可控。舒适模式下，动力输出温顺线性，城市路况行驶无明显顿挫，彻底打破“性能过剩=难以驾驭”的刻板印象。切换至赛道模式，动力响应瞬间紧绷，深踩油门时推背感直击胸腔，动力衔接流畅无迟滞。
底盘方面，改装的强化摆臂与可调避震大幅提升弯道支撑性，滤震表现虽偏硬朗，但在赛道起伏路面仍能保持车身稳定，较原厂有明显提升。
紫碳套件的实际表现也超出部分质疑者预期。实车视觉上，紫色碳纤维纹理清晰细腻，套件与车身贴合度极高，风洞测试数据显示，这套套件可使高速行驶下的下压力提升25%，显著增强行驶稳定性。但短板同样突出，紫碳材质后期维护成本高昂，轻微剐蹭修复费用超万元，高速行驶时风噪明显，且855马力模式下油耗飙升至28L/100km，定制周期长达6个月。
这款车的本质，是极致性能与个性化美学的结合体，核心价值在于稀缺性与专属感，而非实用属性。对于有赛道驾驶需求、追求独特标识且预算充足的玩家，它无疑是优质选择；但对于注重日常实用、介意高维护成本的消费者，则需谨慎考量。
选择超跑定制，终究是选择一种生活方式，明确自身核心需求，才不会为溢价买单。在电动化浪潮下，这样的大排量燃油定制超跑，或许正是“稀缺时代”的最后狂欢
全部评论 （0）