得了，如果你现在正为朋友圈里那条“全国摩托车取消13年强制报废”的消息而激动不已，并且连夜翻出老车库里一直未曾使用过的座驾准备明天就去加油站拉风的话，请先别急着行动，在把这盆冷水浇透之后再考虑。
这事咱得倒着来，您心里想的那骑老车环游世界的念头啊，估计要先过法律这一关了。
所谓的“取消报废”，其实是键盘侠们在打字时产生的美好愿望。
把时间线拉回到谣言刚刚出现的时候。
那时候网上非常热闹，好像明天全国的摩托车都会“永垂不朽”。
您可以去查看一下商务部在2012年发布的第十二号令，上面黑纸白字地写着强制报废的大棒还没有摘掉呢。
所谓的“新政”其实就是取消了，但是用检查来代替废除。
这就如同您去饭馆吃饭，人家说“今天这道菜我们搞试点，只有这几桌可以免费品尝”，你却非要理解成全城的饭店都免单一样，这不是自找麻烦吗？
现在这六个省份的试点门槛非常高。
您希望您的老车可以延长时间？
按照这五条标准来判断：车龄、里程数，手续齐全无误，并且没有违章记录和检测报告。
这不是给您的后门，而是留给保养得跟大姑娘闺房一样好的精品车的一条“活路”。
我去过广东的一个检测站，那地方很严格。
检测设备对车轮、灯光和制动系统进行一番询问之后，一共做了52项专项检查，只要有一样不合格就立刻请出。
你以为这样就完了，我可不这么认为。
摩托车管理的问题就是“平衡”二字。
一方面是骑士们希望获得自由，也希望老车能陪他们更久；另一方面是交通安全以及环保的铁律。
有的车主车子已经破得漏油了，排气管子发出的声音就像打雷一样响亮，还指望政策来照顾他们呢？这就不科学。
见过一位周先生，在湖南骑着一台状况很好的经典款，为了这个点政策跑了三次车管所，靠着细致的保养把车子给留住了；而另一位陈先生的老毛病又犯了，车辆锈迹斑斑如同古董一般，并且整天在群里抱怨政策不公平的问题。
这就引出了两个比较值得探讨的问题。
一个是关于“老车情怀与工业寿命”的博弈，很多人把摩托车当成艺术品来对待，并且认为只要自己修得好就可以让它一直保持新的状态，但是法律关注的是产品使用年限以及安全冗余度之间的矛盾才是导致焦虑的原因。
另一个就是“政策红利的普惠性”，我们总觉得政策应该是方便快捷地推行，但是实际情况却是精细化筛选的过程，在此过程中也为了使管理更加精细。
您要问的是试点以后全国推广的可能性大不大？
只能这样说，别瞎猜。
政策本来就是一步看三步。
现在这六个省份是在试探，效果好的话就有可能变成气候；如果效果不好或者乱象丛生的时候也说不定哪天就把门关上。
所以啊，别在那里做梦了，赶紧看看自己的行车本、算一算日子查一下所在省份最新的公告。
如果车到了年限，就要进行保养和报废了，并不是非要跟政策硬碰。
毕竟我们骑车的目的是为了获得自由，而不是给交警叔叔添麻烦吧？
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