银河M7的1730公里续航，是场精心设计的文字游戏？

银河M7的1730公里续航，是场精心设计的文字游戏？

吉利银河M7在米兰秀出的1730公里综合续航，直接把“卷王”的算盘打到了欧洲。官方通稿里，“金算续航”这个词儿透着股精明，但我得说，这数字漂亮得让人心里发毛。

纯电225公里，满油满电1730公里，纸面上看，确实是捅破了同级天花板。可稍微懂点行的都明白，这“综合续航”四个字，水有多深。它是在CLTC这种相对宽松的测试标准下跑出来的，跟你我日常上下班、跑高速的实际路况，压根不是一回事。业内有个心照不宣的共识，CLTC续航打个七八折是常态，要是冬天开个暖风，对半砍也不是没可能。这么一算，银河M7那1730公里的光环，还能剩下多少？

这还不是最关键的。真正的问题在于，吉利给M7装上的，是一台最大功率仅82千瓦（约112马力）的1.5L自然吸气发动机。这台“小心脏”，要拖动一台近4.8米长的SUV，还得在电池电量不足时扛起发电和驱动的重担。想想看，高速上超车，或者满载爬个坡，这动力储备够用吗？会不会出现“光吼不走”的尴尬？所谓的“金牌驾控”，在绝对的动力参数面前，会不会变成“纸上谈兵”？

我始终认为，车企在宣传续航时玩这种“理想工况”下的数字游戏，本质上是对消费者的一种误导。大家真金白银买车，关心的是我每天实际能跑多远，而不是实验室里的极限数据。银河M7把“金砖电池”、“金牌驾控”、“金算续航”这“三金”概念喊得震天响，营销味太冲了，反而让人忽略了它最核心的动力系统是否真的跟这么庞大的车身和这么长的续航承诺相匹配。

说白了，新能源车竞争到现在，早就过了单纯堆砌续航数字的阶段。用户要的是真实、靠谱、不掺水的体验。银河M7在米兰的聚光灯下确实抢眼，但它的“金算盘”能不能在国内更挑剔的市场里打响，最终还得看真实车主开上车后，会不会吐槽这1730公里是“快乐表”。到时候，评论区见真章。