53万的车卖你88万，雷克萨斯LS的镰刀挥不动了
日本卖53万，中国卖88万。
同样的车，同样的2026款小改款，差价够你买一台顶配凯美瑞还有富余。
这车去年在中国只卖了500多台。
奔驰S级和宝马7系呢？ 随便哪个都是轻松过万的销量。 雷克萨斯ES在国内卖得有多疯，LS死得就有多惨。 同样是旗舰，ES加价排队，LS打折没人要。
我今天把话撂这儿：2026款雷克萨斯LS的改款，就是一张写着“无奈”二字的遮羞布。
一、53万背后的镰刀声
先看日本的价格。
2026款LS在日本起售价1111万日元，折合人民币53万。 F Sport版本也就贵几万块，顶配大概77万人民币。
再看国内。
目前在售的LS500h，起步价88万。 落地多少钱？ 80万往上走。
同样的车，同样的3.5L V6混动，同样的AVS悬挂，同样的12.3英寸屏幕。 日本卖53万，国内卖88万。
差了35万。
35万是什么概念？ 雷克萨斯ES200的入门版，裸车价也就20多万。 你在中国买一台LS多花的钱，够你老婆再买一台ES自己开。
有人会说关税啊、运输成本啊、排量税啊。
行，这些我都认。 但LS在美国卖多少钱？ 美国市场LS起步价也在8万美元左右，折合人民币58万。
日本53万，美国58万，中国88万。
这差价里有多少是税，有多少是镰刀，自己品。
2026款改了什么？
多了两个颜色：白Nova玻璃鳞片和深蓝云母。 F Sport版本的卡钳换成红的。 前后排座椅加热从选配变成标配。
就这。
连内饰的12.3英寸双屏都没换，还是2024款那一套。 新势力都在玩贯穿式大屏、AR导航、后排娱乐屏了，雷克萨斯说：我给你把卡钳涂红了。
你说这不是无奈是什么？
二、月销38台的尊严
我去查了LS最近的数据。
2025年10月，LS卖了38台。 整个2024年，累计销量500多台。
38台是什么概念？
宝马7系10月销量是多少？ 没查到当月数据，但人家年销过万是常态。 奔驰S级更不用说了，随便一个月都抵LS干一年。
有人说，旗舰车型本来就不走量，卖少正常。
这话骗鬼呢？
雷克萨斯LM，加价加到六亲不认的那款面包车，2025年卖了3999台。 一台落地奔200万的MPV，能卖4000台。
LS呢？ 500台。
雷克萨斯GX，硬派越野，卖了3701台。 人家买家图什么？ 图能带一家人去撒野。 哪怕大部分时间都在城里堵着，但人家有“能去越野”的念想。
LS有什么？
有3.5L V6混动，299马力，油耗7个多。 平顺，安静，开起来像高铁。 然后呢？
没了。
花80万买台车，你告诉买家：这车很平顺、很省油、开不坏。
买家反问：我买奔驰S级，客户看到三叉星立标就知道我成了。 买LS，人家问“这车看着像ES，多少钱？ ”我怎么说？
这是面子问题，也是社交货币的问题。
在国内的D级车市场，雷克萨斯的品牌底蕴就是干不过BBA。 你在圈子里说自己买了台S级，没人会觉得奇怪。 你说自己买了台LS，懂车的觉得你品味独特，不懂车的问你这ES改款了？
旗舰车型最怕的，就是被自家小弟抢风头。
三、E-CVT里的身份焦虑
再说个更扎心的。
LS的动力系统，3.5L V6加电机，系统综合功率264kW。 数据不差，开起来也确实丝滑。 但变速箱是E-CVT加4速自动，模拟10个挡位。
E-CVT是什么？
就是丰田混动普锐斯上那套逻辑。 普锐斯多少钱？ 20多万。 LS多少钱？ 80多万。
花80万，买一套和20万车同源的变速箱逻辑，这事儿搁你你心里过得去吗？
而且这车现在全系只有后驱，四驱没了。 老款LS可是有全时四驱的。 北方冬天一下雪，后驱LS在路口打滑的时候，司机心里骂不骂娘？
雷克萨斯说：我们为了平顺和省油。
买家说：我花80万，不是为了省那点油的。
这就是LS最尴尬的地方。 厂家以为买家在乎的东西，买家其实没那么在乎。 买家真正在乎的东西，厂家给不了。
四、被新势力截杀的东方美学
有人说LS的设计不好，太激进，没有S级那种四平八稳的沉稳感。
我不同意。
LS的设计没问题，凌厉的线条、纺锤形格栅、箭头状日行灯，单独看都很有辨识度，也有东方美学那种精致细腻的味道。
问题出在哪儿？
出在车里。
你坐进LS的车厢，确实能摸到真皮，看到精致的缝线，感受到所谓的“匠心”。 然后你打开中控屏。
12.3英寸。
UI设计还是十年前丰田那一套。 反应速度只能说够用，不卡但也不快。 语音控制能听懂“调低空调温度”，听不懂“我有点热”。
你再看现在国内高端市场杀疯了的都是谁？
理想L9、问界M9、蔚来ET9。
人家在玩什么？ 后排娱乐屏、车载冰箱、智能座舱、自动驾驶。 后排乘客能开会、能看电影、能玩游戏。
LS呢？
还在讲“匠心”和“温度”。
匠心有错吗？ 没错。 但时代变了。
当你的对手已经用上了顶级的智能系统，你还在用功能机。 就算这个功能机做得再精致，外壳镶了金边，年轻人也不买账。
数据说明一切。 雷克萨斯LS混动车型2025年在美国销量大幅下滑近60%，12月甚至一辆都没卖出去。
豪华轿车市场的需求，正在以肉眼可见的速度萎缩。
五、尾声
2026款LS的小改款，在我看来更像是一种无奈的维持。
雷克萨斯不是不知道问题在哪儿。 他们也换了12.3英寸屏，也标配了LSS+ 3.0主动安全系统。 但节奏太慢了。 一年改一个卡钳颜色，两年升级一次座椅加热。
这速度，连传统德系都追不上，更别说新势力了。
有消息说，接下来雷克萨斯要在上海独资建厂，2027年投产纯电动车型。 也许纯电版的LS能翻身？ 也许换了大屏和智驾能打？
也许吧。
但眼下这台2026款LS，摆在店里，更像是一个时代的句号。
日本卖53万，国内卖88万。 配置没变多少，价格也没降多少。 能买的人不缺这88万，但愿意掏这88万的人，越来越少。
LS的问题从来不是车不好。
LS的问题是，当买得起它的人都在追求社交属性和科技体验时，它还在固执地卖自己的“匠心”。
这就像你拿着一张精心手写的信纸，去跟别人刷短视频的人聊天。 你的诚意他们懂，但他们已经没耐心看了。
最后问一句吧：如果你有100万预算，会买雷克萨斯LS，还是宝马7系？
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