说起来啊，有的人可能觉得，花个大几十万去买辆宝马X5，结果发动机才是个两升的涡轮增压版本，这不就成了别人眼里的冤大头吗？不过呢，我倒觉得这事儿一点都不可笑，甚至可以说，这操作其实挺合理的，完全符合当下的趋势。
你想啊，像宝马、奔驰、奥迪这种级别的豪华汽车品牌，他们在两升涡轮增压发动机技术上的投入和研究，那可不是随便玩玩的，经过这么多年不断地更新迭代，现在这项技术可以说已经炉火纯青了，非常成熟可靠。
这些发动机可不是你想象中的“小马拉大车”，它们不仅动力输出非常强劲，开起来一点都不觉得肉，加速超车都轻轻松松的，而且在燃油经济性上也有很好的表现，可以说完美兼顾了性能和日常使用的经济性。
以前大家可能觉得两升的发动机带不动这么大的车身，但现在完全不是那么回事儿了，技术进步真的太快了，早已经把以前的偏见甩在了后面。
现在你去店里转一圈，会发现一个普遍的现象，就是那些BBA旗下的中大型SUV，哪怕是入门级别的型号，也都清一色地搭载了两升的涡轮增压发动机。这已经成了行业内的一个主流配置方案了，说明厂家对这个排量的发动机信心十足，消费者也普遍接受这样的设定。
所以，花大几十万买个2.0T的X5，你买到的其实是整个宝马品牌带来的价值，包括它那扎实的底盘调校、精湛的内饰做工、以及那份独一无二的驾驶体验，而发动机本身，正是这份体验里非常成熟、可靠，并且足够好用的一个核心组成部分，它完全对得起这份价格。
但是呢，要是你把眼光转向另一个方向，同样是花了差不多的钱，去买了二线豪华品牌里头那个雷克萨斯的RX，那可能就真的要被人背后议论几句了，因为这两款车从骨子里来看，就不是一回事儿。
为啥这么说呢，很多人都爱拿雷克萨斯RX开玩笑，说它骨子里其实就是一台“精装修版”的汉兰达，这话听着可能有点夸张，但它在很多基础硬件方面确实跟汉兰达有着千丝万缕的联系。
你看它前悬挂用的是麦弗逊那种结构，发动机也是横着放的，这套组合在汽车工程上来说，更偏向于家用舒适的定位，同时成本控制得也比较好。
简单点来讲，麦弗逊悬挂就是一种结构相对简单的悬挂方式，虽然也能带来不错的乘坐舒适感，但要是真想追求那种极致的操控稳定性和高级的路面过滤效果，它可能就没那么大的发挥潜力了，跟那些更注重驾驶质感的豪华车比起来，会显得有些平淡。
至于发动机横着放呢，通常就意味着它的驱动形式更偏向于前轮驱动，或者说是基于前驱平台来开发的四驱系统，这跟宝马X5那种，哪怕是2.0T版本，发动机也常常是纵向放置，更偏向后轮驱动或者以后驱为主的四驱系统，在车辆的平衡性、操控响应和驾驶乐趣上，还是有挺大区别的。
所以说，同样是花大几十万，一个买到的是主流豪华品牌里，技术先进、驾驶乐趣十足的真家伙，另一个却是在一个相对朴素的平台基础上，做了豪华包装的版本。这样一对比，谁更值得这份高昂的价钱，谁买回去更不会觉得后悔，大家心里自然就明镜儿似的了。
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