59990 美元，这一次特斯拉直接把 Cybertruck 的价格打到了很多人心动的区间。比原来全轮驱动高配版硬生生便宜了 2 万美元，核心体验保留，但舒适性和部分附加功能做了减法，给出了一个更容易下手的选择。
这台“标准版”主要变化集中在细节：18 英寸轮毂替代了大尺寸，悬挂换成普通形式，座椅用织物，通风没了，只留加热功能。牵引能力压到 7500 磅，第二排的 9.4 英寸屏幕取消，扬声器只剩 7 个，主动降噪也不再支持。尾灯和箱灯精简，没有 L 型轨道和车舱电源插座，这些配置有点像是在车里省下了一点“花哨”。
但动力、续航、充电速度，这些 Cybertruck 的硬核指标没减。对不少用户来说，这才是买它的理由。毕竟在实用层面，拖运能力虽然降了一些，但日常用不会特别影响。而舒适性上的减配，有人会觉得可惜，还有人会觉得没那么重要，尤其是看着那两万美元的价差。
我第一次看到这个标准版配置单时，眼前浮现的是那种车厢里织物座椅的触感，手指按下座椅加热键时有股暖意透过腿部慢慢扩散开来。相比皮质座椅的冰凉感，这种暖流有点老派，但挺舒服。
悬挂从空气式换成普通形式，意味着过减速带时会有更直接的颠簸感。想象车轮压上去，车身轻轻一晃，那种物理反馈很实在，少了一点飘忽，多了一丝硬朗。
还有扬声器的精简，开大音量时，你能明显感到声音不再包裹整车，而是集中在正前方，像在录音棚里听老方式播放的音乐，有点粗粝但也更直接。
牵引力的下降，在拖一台中型拖车时，发动机声会比高配版更拉长一点，耳边多几秒沉闷的嗡嗡声。对于喜欢在野外拖运大型装备的人，可能会在意，但城市驾驶的人大概不会做这种对比。
特斯拉这一刀，显然是切向了那些想要 Cybertruck 但预算卡在高配之外的消费者。59990 美元，在北美市场已经让不少人重新算账。性价比的提升，很容易让人忽略那些配置表上的删减。
除了推出这个新版本，特斯拉还把 Cyberbeast 野兽版的价格从 114990 美元降到了 99990 美元。这台顶配的猛兽依然保持狂暴的性能，但价格看起来没那么遥远了。
现在官网上的三款车，价格是这样排：双电机全轮驱动标准版 59990 美元，高配版 79990 美元，Cyberbeast 野兽版 99990 美元。每一档都比原来更亲民一些，对不同需求和预算的人都有吸引力。
我觉得，这一次的价格调整很像是在给消费者打开一道门，尤其是标准版，它保留了核心硬件体验，用减配换来价格空间。这对那些想一步到位买全轮驱动，但不执着于顶配的人来说确实很诱人。
你有没有遇到过这种情况：面对一件心仪的东西，高配让你望而却步，低配又觉得功能不足，这时出现一个保留核心、删掉非必需的版本，价格刚好合适。59990 美元的 Cybertruck 标准版，就是那个“刚好合适”的选择。它可能正击中了那些想要硬核体验又不想爆预算的人心，你觉得这种“减配换价格”的策略，能让你愿意入手吗？
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