不是上海大众，也不是一汽大众，这回是“安徽大众”！ 家人们，你敢信，唠嗑哥发现那个造了桑塔纳和捷达的大众，悄悄在安徽憋了个大招。 就在最近，他们一款内部代号叫“与众08”的全新SUV被扒了个底朝天。
最让人倒吸一口凉气的不是它的设计，而是它怀里揣着的电池：一块容量高达95.04度的超大电池包，硬生生把续航里程顶到了730公里。 要知道，很多电动车标到600公里就已经使劲吆喝了，大众这后发的一脚，直接踹进了700公里俱乐部的大门。
这还不是全部。 更狠的是，它说自己能“车位到车位”。 什么意思？ 就是从你家地库车位开出来，到公司地库停进去，这中间的高速、环线、堵车，它都能替你接管。 这野心，可就不止是跑得远那么简单了，它想把你开车时最烦的那部分，全都给包圆了。
这辆“与众08”的身份证上，写的出生地是“大众安徽”，一个对很多人来说还有点陌生的名字。 它身上的标签很直白：车长5米，轴距3米出头，纯电，中大型SUV。 2025年12月22日这天，它带着一堆硬核数据，正式进入了公众视野。
我们先来聊聊它安身立命的根本：电。 大众这回给“与众08”准备了两副电池家底，一副是82.368度电，另一副直接拉满到95.04度电。
根据官方申报的信息，这两种电池能变出三种续航花样：630公里、700公里，还有最高的730公里。 这个730公里的数字，在目前市面上所有的纯电SUV里，已经能稳稳坐在第一排了。
光跑得远还不行，等充电等得心焦怎么办？ 大众把“800V超快充”这门目前最顶尖的充电技术，塞进了这台车里。
简单说，就是充电速度能像现在的顶级手机快充一样，喝杯咖啡的功夫，电量就能回血一大截。 虽然文章里没说具体“十分钟能充多少”，参照目前其他800V车型的表现，在合适的超充桩上，十分钟补能两三百公里是基本操作。 续航和补能这两块电动车最大的短板，在“与众08”这里，看起来是被铁板给焊上了。
如果说长续航是解决了“能去哪”的问题，那它的智能驾驶，就是想解决“怎么去更省心”的问题。 文章里用了一个词，叫“L2++级”。 这个“++”加得很微妙，它意味着在法律允许的框架内，把辅助驾驶的能力往天花板又顶了顶。 其核心功能，就是前面提到的“车位到车位”。
这不再是简单的车道居中或者自适应巡航，它追求的是从起点车位到终点车位的全程智能导航辅助。 系统要自己处理出地库、过闸机、城市道路的加塞变道、高速上的自动超车，最后再稳稳倒入车位。
这套系统的背后，站着一个中国玩家：小鹏汽车。 没错，这辆挂着“金标大众”的SUV，骨子里流淌着中德混血的技术血液。 大众出造车的硬功底和品控，小鹏贡献它在智能驾驶和智能座舱领域的软实力。 这种合作模式本身，就是汽车行业一个新纪元的脚注。 传统巨头不再固执地闭门造车，而是选择与本土的“新势力”学霸联手，快速补上最关键的功课。
看完了里面，我们走到外面。 “与众08”长得一点都不“大众”。 它不像ID.6那么稳重，也不像ID.4那么圆润。 它是从一台叫ID. EVO的概念车直接量产而来的，浑身充满了“不想低调”的气息。
车头被一条极其纤细的灯带横贯，下面的前杠造型异常夸张，充满了攻击性。 整个车身线条不再是锋利的切割，而是变得圆润饱满，甚至有点肌肉感。 它装了隐藏式门把手，用了无框车窗，轮毂是那种夸张的运动款式，车尾甚至还背了一个尺寸不小的尾翼。
这些元素堆在一起，你很难想象这是一台沉稳的大众，它更像是一个准备上赛道的运动健将。 它的三围是5000毫米长、1954毫米宽、轴距3030毫米。
这是个什么概念呢？ 它的长度和奥迪Q7差不多，轴距比特斯拉Model Y长了接近20厘米。 所以文章里说，它的车头显得特别修长，这种比例通常只在后驱豪华轿跑或者大型豪华车上才能看到，气场一下子就上来了。
坐进车里，它目前只提供5座布局。 超过三米的轴距全部贡献给5个座位，你可以想象一下第二排的腿部空间，用“奢侈”来形容恐怕不过分。
关于内饰，目前透露的细节不多，但有两个关键词很重要。 一个是“大语言模型赋能的AI智能助手”。 这意味着它的语音交互可能不再是呆板的固定指令，你可以用更自然、更复杂的方式和它聊天，让它设置导航、调节空调、查询信息，甚至可能讲个笑话。
另一个是“整车OTA”，这辆车在卖给你之后，它的车机系统、驾驶辅助功能甚至底盘调校，都能通过远程升级不断更新优化。 你今天买到的车，和三年后的它，可能开起来会是两副模样。
最后，我们得再聊聊它的出身。 “大众安徽”到底是什么来头？ 它不是上海大众，也不是一汽-大众，它是大众汽车集团在中国设立的第三家合资公司，专注于新能源汽车的研发和生产。
你可以把它理解为一个全新的、更专注电动化和智能化的“新大众”。 而“与众”这个品牌名，或许就是想表达“与众人不同”的意思。 “与众08”就是它旗下的旗舰SUV。
从尺寸到技术，从续航到智驾，它身上几乎没有一块“短板”。 它的出现，显然不是为了小打小闹，而是瞄准了竞争最激烈的那片红海：30万级别的智能电动SUV市场。
全部评论 （0）