打算入手插混中型 SUV 的朋友们注意啦！星途官方最新官宣，2026 款瑶光 C-DM 寰球版已敲定 9 月 29 日正式上市。作为年度改款车型，新车带来了不少实用性升级，专门为追求家用、通勤双兼顾的用户而来。
先看外观，比在售的 2025 款多了全新双色车身，外后视镜都做成了黑色，搭配保留的隐藏式车门外拉手，颜值和辨识度都在线，日常开出去既显质感又不张扬。内饰虽未官宣，但大概率延续 2025 款的经典设计 —— 双 12.3 英寸悬浮连体屏、双辐方向盘加怀挡换挡，操作顺手不繁琐；参考老款，主动刹车、悬架软硬调节、方向盘加热、索尼音响这些实用配置，新款估计也会按需搭载。
动力上还是 1.5T 插混，可选前置双电机或前后双电机，综合功率最高 455 千瓦、扭矩 920 牛・米，还能选不同容量电池，CLTC 纯电续航 145-200 公里，通勤用纯电、长途混动，油耗和续航都不用愁。参考 2025 款 15.99-21.99 万的指导价，新款定价大概率有诚意，对比比亚迪唐 DM、领克 08 EM-P，性价比值得期待。虽说 8 月销量 120 辆排第 83，但新款这波升级，说不定能打个漂亮的翻身仗，咱们等上市看实车！
朋友们，咱先唠这款车的外观 ——2026 款瑶光 C-DM 寰球版最直观的升级就是 “颜值 buff”，全新双色车身太懂年轻人审美了！上部车身包括外后视镜全做了黑色处理，跟下部车身形成撞色，比如搭个白色或银色车身，运动感一下就出来了，比 2025 款的单色车身更有记忆点。
而且它没丢实用设计，隐藏式车门外拉手还在，关门后车身侧面特规整，没有多余凸起，跑起来风阻也能少点；车身线条还是延续瑶光家族的风格，前脸大概率保留无边界格栅，中间嵌着星途的 “EXEED” 标，两侧分体式大灯很精神，上灯组细长负责转向，下灯组聚光效果好，白天识别度高，晚上照明也够用，整体前脸不夸张但显大气。
尺寸方面，参考在售 2025 款及星途瑶光家族定位，这款中型 SUV 长宽高大概在 478019201670mm 左右，轴距接近 2800mm（约 2790mm），这个尺寸在同级别里很能打 —— 车长够，后排腿部空间不挤，满座也不会觉得憋屈；车宽超过 1 米 9，横向空间宽裕，中间坐人也不局促，日常家用或带朋友出行都够用。
尾部设计估计也延续老款的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度高，再配上小幅扩散器造型，既不浮夸又能呼应运动感，整体外观属于 “耐看型”，不管是日常通勤还是跑长途，颜值和实用性都兼顾到了。
朋友们，目前 2026 款瑶光 C-DM 寰球版内饰还没正式公布，但结合现款 2025 款的表现和改款车型的常规思路，预计会直接沿用现款的核心设计布局，毕竟现款这套内饰既顺手又符合家用需求，没必要大改，重点大概率会放在配置的小幅优化上。
先看核心配置，预计保留双 12.3 英寸悬浮式连体屏—— 这屏幕连在一起没有多余边框，不管是看导航路线还是调音乐界面，视野都特连贯，字体清晰不费眼，日常操作也够流畅，不会出现卡顿的情况，对咱们开车时的注意力干扰也少。搭配的双辐式方向盘预计继续沿用，握感粗细刚好，单手打方向、双手操控都顺手，而且参考现款，预计中高配车型还会保留方向盘加热功能，冬天早上开车不用再攥着冰凉的塑料，这点对北方兄弟来说很实用。
中控区域的怀挡式换挡机构预计也不会变—— 把换挡杆移到方向盘旁边后，中控台下能空出一大块储物空间，放手机、钥匙或者随手的充电线都不费劲，要是中高配版本，预计还会保留无线充电板，手机放上去就能充，不用再扯着线，实用性拉满。
用料方面，预计延续现款的软质包裹风格—— 中控台、门板这些经常碰到的地方，大概率还是用软乎乎的材质，摸着手感不硬，凑近了也没明显异味，细节处的缝线装饰预计也会保留，看着比同价位不少硬塑料内饰更有质感。另外，预计会根据款型差异提供不同配置：比如入门版基础功能够用，中高配可能加索尼音响、悬架软硬调节这些，满足不同兄弟的需求，整体还是围绕 “好开、好用” 来，没花里胡哨的噱头。
咱以 170cm 的身高为例，实际体验 2026 款瑶光 C-DM 寰球版的乘坐空间，不管是前排开车还是后排坐人，都能感受到中型 SUV 该有的舒展，完全没局促感。
先看前排，调整到适合开车的坐姿 —— 座椅前后拉到脚掌能轻松踩满踏板，靠背角度调至微倾，这时候咱头部离车顶还有一拳两指左右的距离，不会有顶头的压抑感；腿部空间更不用愁，膝盖离中控台下方有足够空隙，哪怕长时间开车，腿也能自然舒展，不会蜷着难受。而且横向空间够宽，中控台下的储物区不占腿部空间，左右胳膊搭在门板扶手或中央扶手上，也不会觉得挤，日常单人开车或副驾坐人，都很自在。
再到后排，前排座椅保持 170cm 驾驶者的坐姿不变，咱坐进后排，腿部离前排座椅靠背能有两拳左右的距离—— 不管是跷二郎腿（轻度）还是自然伸直，都不会碰到前排，哪怕长时间坐后排，腿也能活动开；头部空间同样充裕，离车顶大概有一拳一指，就算稍微抬头看天窗（若有），也不会顶头。横向空间方面，后排坐三个 170cm 左右的人，中间乘客的腿部不会被传动轴凸起顶得太厉害，左右肩膀也不会贴得太紧，偶尔满座出行也能接受。另外，后排门板储物格能放保温杯和随身包，中央扶手（若有）还能放手机，整体乘坐体验很贴合家用需求，不管是日常通勤还是短途出游，170cm 的身高都能坐得舒服。
朋友们，咱聊这款车的 “三大件” 核心 —— 动力和底盘，从现款表现看，2026 款寰球版预计不会大改，主打一个 “实用够劲、开着稳”。
动力上还是 1.5T 插混系统，预计继续提供两种电机版本：想兼顾日常通勤的选前置双电机，系统综合功率 280 千瓦、扭矩 610 牛・米，起步踩油门不肉，市区超个车、绿灯起步都很利落，电费比油费省不少；要是喜欢动力足点的，前后双电机版本更合适，455 千瓦功率、920 牛・米扭矩，跑高速加速超车更有信心，哪怕满载也不会觉得 “肉”。电池方面，预计保留 18.67 千瓦时磷酸铁锂电池和 34.46 千瓦时混合电池，CLTC 纯电续航 140-200 公里，日常上下班来回 50 公里内，一周充一次电足够；跑长途切换混动模式，不用慌续航，综合油耗也比纯油 SUV 低不少。
底盘部分，预计延续现款的前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架，调校明显偏家用 —— 过减速带或坑洼路时，悬架能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌；高速跑 120 公里 / 小时，车身也稳，不会有发飘的感觉。要是中高配车型，预计还会保留悬架软硬调节功能，想舒服点就调软，过弯想支撑好点就调硬，兼顾日常通勤和偶尔小激情。转向手感也顺手，打方向不沉，女生开也没压力，而且指向挺准，市区停车、窄路会车都好操控，整体底盘和动力搭配，就是为家用、通勤量身订的，好开又省心。
打算入手家用插混中型 SUV 的朋友，9 月 29 日上市的 2026 款瑶光 C-DM 寰球版值得重点关注，这台车把家庭出行刚需拿捏得相当到位！
外观走质感路线，全新双色车身搭配隐藏式门把手，既保持侧面线条规整，又自带吸睛属性，没有多余花哨设计却很显档次。内饰延续双 12.3 英寸连体屏与怀挡设计，上手零难度，大面积软质包裹搭配可选的 Nappa 真皮座椅，日常使用顺手又舒适。
动力选择灵活贴心：两驱版应对市区通勤轻快省油，实测亏电能耗低至 2.85L/100km；四驱版系统扭矩达 920N・m，高速超车底气十足。120-210km 纯电续航覆盖日常通勤，满油满电综合续航超 1400km，长途也无焦虑。独立悬架过滤颠簸彻底，中高配还带软硬调节，舒适与操控兼顾。
对比比亚迪唐 DM、领克 08 EM-P，它 13.99 万起的指导价更亲民，叠加置换补贴后最低 12.99 万可入手，2815mm 轴距让 170cm 身高乘客舒展自如。没有噱头全是实在配置，家用选它基本不踩雷，建议到店实车体验！
全部评论 （0）