马自达邀请我们飞往加州体验全新改款的2026款CX-5，我对这款车寄予厚望。我几乎开过马自达目前所有车型，所以对他们的产品相当熟悉。正因如此，我非常兴奋地想看看这款全新改款的CX-5究竟有何亮点！当天清晨，几位产品专家为我们讲解了一些问题，之后我便坐进我的CX-5，开始了与这位新朋友——一辆紧凑型SUV——的一天体验之旅。
马自达CX-5 SUV
基本价格：29,300 美元
基本型发动机
2.5升直列四缸发动机
优点和缺点
宽敞的货舱和客舱
价格仍然相当合理。
大量的标准安全系统
发动机动力不足，没有涡轮增压选项。
触摸屏取代了按钮和拨盘
小木屋可能不如往年那么好了
马自达让CX-5既显得成熟稳重，又不失其独特魅力。
第三代CX-5依然保留了多年来备受青睐的魅力。马自达战略规划高级经理詹妮丝·雅各布森表示：“我们的目标是在保留CX-5独特之处的同时，对其进行改进。”马自达的“魂动”设计理念强调动感与平衡，而非激进的造型，它更倾向于简洁的比例和内敛的曲面，而非夸张的线条。这是一种与众不同的设计理念，也正是马自达汽车比大多数车型更经久耐用的原因。这款车的内饰设计经得起时间的考验。
近距离接触2026款CX-5，不难发现马自达依然致力于完善其“魂动”设计理念。车身轮廓依然极具辨识度，但整体设计更加精雕细琢。车身线条比以往更加修长稳健，更宽阔的轮距赋予其在道路上更加沉稳的气场。这种变化在车头最为明显，格栅和尾灯的融合度更高；车尾部分，全新的尾灯和MAZDA标识也使其外观更加简洁自信。这些变化与尺寸更大的CX-70和CX-90的设计理念更为一致，使整个SUV系列的视觉风格更加统一。
“我们希望这款车既能保持CX-5的辨识度，又能赋予它更强的存在感。”
最让我印象深刻的是，CX-5 的设计巧妙地处理了尺寸的增加，却丝毫没有显得笨重。马自达运用了“魂动”设计理念来控制车身比例，而非追求夸张的造型。更长的轴距和更宽的车身使 CX-5 的侧面轮廓更加简洁平衡，这比任何过于花哨的设计都更能契合其定位。
额外的空间改变了CX-5融入日常生活的方式
新款CX-5最重要的变化之一就是尺寸。马自达将车身长度增加了4.5英寸，宽度增加了0.5英寸。这在真正重要的方面——车内空间和后备箱空间——产生了显著的提升。前排座椅的舒适度与去年款车型基本相同，但第二排空间明显更大。即使配备了全景天窗（通常会占用头部空间），车内头部空间依然非常充裕，这让我感到惊喜。此外，雅各布森再次提到，车门把手更大，上下车更加方便。CX-5是一款优秀的家用 SUV，因此更宽的车门开口方便进出无疑是一项非常棒的改进。
此外，由于这些改动，后备箱区域也得到了大幅升级。后备箱更高更宽，可以容纳更多行李、食品杂货或其他任何你想带上车的东西。我坐在后备箱里吃了点派，说实话，感觉还挺舒服的。如果你想坐下来看看孩子们踢足球，或者看场电影，这里绝对是理想之选。记得带点派哦！
马自达的新屏幕感觉像是一场赌博（结果如何？）
我们得聊聊取消实体按键这件事。我如此喜爱马自达内饰的原因之一，就是他们保留了实体按键，即便当时所有汽车制造商早已放弃实体按键，转而采用全触控系统。如今，我们已步入2026年，一些汽车制造商开始收回这一决定，而马自达却毅然决然地选择了全触控。我们与车载技术和人机交互项目经理马修·瓦尔布埃纳（Matthew Valbuena）一起坐进车内，了解更多关于车厢升级的信息。当谈到实体按键时，瓦尔布埃纳详细讲解了触控系统的工作原理以及升级后的方向盘按键。
CX-5 内置了 Google 服务，配备了可快速访问常用功能的控制栏，并支持语音指令，实现免提操作。他演示了如何使用语音指令，例如“嘿 Google，把温度调到 71 度”或“嘿 Google，打开 Sirius 电台的 Pop2k 频道”。效果不错，但我不太确定有多少人愿意和自己的车对话。这并非马自达独有的问题，但对于一些老年驾驶员和乘客来说，可能会是个不便之处。
每辆全新CX-5都提供一年的马自达互联服务免费试用期，之后需支付年费。新闻稿脚注指出：“使用马自达互联服务功能需要一部兼容的手机，并具备蜂窝网络或Wi-Fi服务。Verizon是马自达互联Wi-Fi的服务提供商。需试用或付费订阅。”那么，试用期结束后，语音控制功能会有哪些限制呢？
缺少实体按键确实令人失望，但我使用方向盘控制键和语音指令时并没有遇到任何问题。在我进行的所有测试中，它们的表现都很出色，但我认为这可能会成为买家争论的焦点。
这款动力系统虽然并不惊艳，但依然保留了马自达的风格。
您可能已经注意到涡轮增压版车型已经停产。2026款CX-5仅搭载2.5升SkyActiv-G四缸发动机，最大功率187马力，峰值扭矩185磅·英尺。在雨中驾驶CX-5上山时，我感觉它的动力略显不足。发动机噪音稍大，加速也比较缓慢。虽然日常驾驶可能不会遇到太大问题，但我还是希望它能像之前的涡轮增压版车型那样动力更强劲一些。
好消息是，马自达计划在2027年推出一款混合动力车型，动力可能会更强劲。我希望这款车型一开始就能上市，这样大家就可以同时试驾两款车，看看哪款更符合自己的需求。之前的2.5升车型EPA油耗估值分别为城市26英里/加仑、高速公路30英里/加仑、综合28英里/加仑，因此这款新车型的油耗数据可能与之相近。
2026款车型的定价如下，相比去年仅略有上涨，但配置版本更加精简。起价仍低于3万美元。
马自达始终将安全放在首位，新款CX-5更是如此。
并非要将安全放在最后，但我们确实有很多需要讨论的地方。安全是CX-5整体设计中至关重要的一部分，团队在原本就非常优秀的平台上进行了进一步的改进。我们听取了车辆安全总监Jennifer Morrison关于他们所做的一些改进的介绍：“安全无需刻意强调，它应该在幕后默默地为驾驶员提供支持。” CX-5历来都获得了IIHS顶级安全之选奖，并且通常得分很高，所以我认为它未来很有可能获得TSP+奖。此外，它也帮助马自达在《消费者报告》全新的安全评级体系中占有一席之地，该体系是衡量现代车辆在帮助驾驶员避免碰撞和保护乘员方面有效性的新标杆。
所有CX-5车型均配备一套全面的标准安全和驾驶辅助功能，包括：
马自达雷达巡航控制系统（MRCC）带限速辅助功能
交通标志识别
后部智能制动支持
带行人检测功能的后方交叉路口交通警示系统
智能刹车辅助系统（SBS 前轮）
TurnAcross 交通警报
紧急车道保持（盲点辅助、道路保持辅助和迎面交通规避）
盲点监测
车辆驶出警告
驾驶员注意力警报
公平地说，我上了高速公路，对这些功能进行了测试。马自达雷达巡航控制系统（MRCC）带限速辅助功能，在周三下午的拥堵路段表现出色，给我留下了深刻的印象；智能制动辅助系统也运行良好。紧急车道保持系统在拥堵路段和乡村小路上都能正常工作。在雾气弥漫的午后，道路保持辅助系统在蜿蜒的乡村道路上尤其有用。
CX-5 依然值得推荐
2026款马自达CX-5保留了众多消费者喜爱它的精髓。外观的改变使其更显成熟稳重，整体风格也更加协调统一，同时又没有偏离其熟悉的经典设计。车内空间的增加显著提升了日常使用的便利性。
触摸屏界面无疑是此次重新设计中最大的未知数。虽然我仍然怀念马自达的实体按键，但方向盘控制和语音指令在实际驾驶中表现良好。对于还在犹豫的买家，我始终建议亲自试驾，做出自己的判断。
即使做了这些改动，CX-5 依然值得推荐。它舒适、实用、安全，并且依然保留了马自达独特的驾驶特性。如果我的朋友或家人买了这辆车后打电话给我，我会很乐意指导他们如何设置触摸屏。就当是免费的 Genius Bar 服务吧吧。
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