兄弟们，最近摩托圈有个话题炸了，升仕那台150X，明明还没正式上市，只是开了个盲订，听说订单就已经排到几个月后了。
一辆150cc的踏板，凭啥能让这么多人宁可“
盲狙”也要等？今天我们就来扒一扒2026年最值得盯着的三台150踏板，看看除了“网红”升仕，另外两位狠角色又藏着什么绝活。
先看这位“顶流”，升仕150X。
它最狠的一招，叫做“降维打击”。别的车还在抠发动机那点功率，它直接玩起了“瘦身魔法”。全车架子，连仪表支架都用上了铝合金，整备质量硬是压到了108公斤。
这是个什么概念？比市场主流的豪爵UHR足足轻了32公斤，几乎等于少坐半个成年人。
轻，只是第一步。
它肚子里那台自研150cc水冷发动机，能爆发出13.2千瓦的最大功率。18匹的马力，让它的极速实测突破了131km/h。
功率大、车重轻，带来的就是惊人的推重比。零百加速跑进13秒内，在城市里超车，感觉就像用水果刀切黄油。
你以为它只是个暴躁的“性能控”？
错了。它的油箱破天荒地塞进了13升，结合官方宣传的低油耗，续航轻松超过500公里。更夸张的是，它优化后的座桶，能同时吞下两顶全盔。这彻底颠覆了运动踏板不实用的刻板印象。
接下来这位，是来自春风的“务实派”，150SC-F。
它在米兰车展一亮相，就戳中了一大批务实派车友的痒点。它的杀手锏，是那个独一无二的“双脚踏板”设计。前半部分是纯平的脚踏，放个外卖箱、行李箱毫无压力。
当你需要长途骑行时，脚可以向前伸，踩在倾斜的脚踏区域，瞬间切换成舒展的坐姿。
这个设计，巧妙解决了平踏车型舒适性不足的老大难问题。它出厂就自带原厂护杠和尾箱，省去了你后期改装、担心年检的麻烦。
动力上，它搭载有KTM技术背景的149cc发动机，最大功率11.8千瓦。
数据不算最顶尖，但春风为它加入了平衡轴，并进行了18项专项优化。它的目标很明确：让发动机运行极其平顺、震动小，成为一辆安静舒适的“打工人座驾”。
预计在2026年春季上市的它，配置也毫不含糊。
高配版可能提供TFT仪表、电加热手把和前后行车记录仪。它的所有心思，都花在了如何让你的日常通勤变得更轻松、更体面上。
最后这位，是可能以“卷王”身份登场的神秘选手，无极的LX150T-37。
然官方信息不多，，根据无极一贯的风格和坊间传闻，它很可能接过“性价比屠夫”的接力棒。它的外观会采用全新的设计语言，与现有的家族车型做出区分
动力层面，它可能搭载一台最大功率11.6千瓦的150cc水冷引擎，最高车速106km/h。数据看似温和，但足以应对所有日常场景。
它的核心优势，预计将体现在“花小钱办大事”上。在保持极具竞争力售价的同时，把配置给你堆满。
双通道ABS、TCS牵引力控制、无钥匙启动、全彩TFT仪表，这些都可能成为它的标配。更有风声说，它可能会在高级别版本上，尝试引入同级罕见的毫米波雷达辅助系统，在主动安全上抢先一步。对于预算有限，又渴望高配置的年轻玩家，它将是2026年一个无法忽视的选项。
2026年的150cc战场，硝烟味已经提前飘散。升仕150X用极致性能和超前科技树立标杆，春风150SC-F用巧妙设计直击实用痛点，而无极LX150T-37虎视眈眈，准备用性价比搅动市场。这三台车，完美诠释了什么是“各有各的绝活”。
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