全新路虎揽胜亮相，530马力+全地形反馈系统+第二代进程控制，旗舰标杆

全新路虎揽胜一亮相，全网就吵成了两派：有人说530马力的旗舰SUV就该卖这个价，全地形能力无出其右；也有人吐槽“百万级还在用这套车机”，性价比堪忧。这款被寄予厚望的旗舰，到底是真标杆还是过度营销？

全新揽胜指导价142.8万起，相比上一代入门版上涨8.5万，目前终端暂无优惠。对比同价位的宝马X7 xDrive40i（103.9万起）和奔驰GLS 450（119.8万起），它在马力上领先一截（530马力 vs 宝马340马力、奔驰362马力），但车身尺寸略逊于二者。

不过它独有的第二代进程控制和全地形反馈适应系统，构成了差异化优势，只是无终端优惠的定价，对追求性价比的你来说略显不足。

设计上延续了经典的方正轮廓，内饰大面积真皮包裹质感在线，人机工程学设计贴合日常操作。家庭场景实测中，后排安装儿童座椅很便捷，腿部空间能容纳175cm乘客跷二郎腿，但后备箱常规容积比X7少50L，满载出行时储物能力仍有改进空间。

城市通勤时，530马力的动力响应平顺，不会有突兀的窜动；高速巡航时底盘滤震扎实，120km/h行驶时NVH表现出色，风噪和胎噪控制得很好。但在非铺装路面行驶时，底盘悬挂偏硬，连续颠簸路段的滤震效果相比奔驰GLS存在差距，后排乘客会有明显颠簸感。

车机系统操作逻辑清晰，流畅度不错，但在嘈杂环境下语音识别成功率约85%，略低于行业主流的90%以上。智能驾驶辅助系统的ACC自适应巡航在高速上实用性强，但车道保持功能在弯道时的修正略显生硬，日常使用需多留意。

它在路虎产品矩阵中是绝对的旗舰，目标用户锁定在35-50岁、有越野爱好且注重品牌调性的中高端家庭。实测市区综合油耗14.2L/100km，高速9.8L/100km，按年行驶2万公里计算，油费约2.5万元；小保养费用预计2800元左右，相比同级别宝马X7高出约500元，长期使用成本不低。

从品牌口碑来看，路虎揽胜的保值率在豪华大型SUV中处于中等水平，预计3年保值率65%左右。得益于成熟的动力总成技术，耐用性值得信赖，但复杂的全地形系统后期维修成本较高，这是你需要提前考量的。

对比同品牌的揽胜运动版，全新揽胜更侧重豪华舒适和行政属性，而非运动性能。与最直接竞品宝马X7相比，优势在于全地形能力和动力参数，劣势是空间实用性和后期使用成本，机会在于豪华旗舰市场的品牌溢价空间，威胁则来自新能源旗舰SUV的冲击。

其实同预算你也可以关注3年左右的二手揽胜，性价比更高，只是需要承担车况不确定的风险。说到底，全新揽胜不是一台“全能神车”，而是为追求品牌调性、热爱全地形驾驶且不敏感于使用成本的家庭量身打造的旗舰。

它的核心价值，是把豪华舒适与硬核越野做到了平衡，这也是它区别于其他旗舰SUV的本质。至于值不值得选，关键看你是否真的需要全地形能力，以及能否接受它的使用成本——毕竟，适合自己的，才是最好的选择。