很少有汽车品牌能像“玛莎拉蒂”这样朗朗上口。即使你连玛莎拉蒂旗下任何一款车型的名字都说不出来，单单听到这家意大利公司的名字，就能让人想起甜蜜的生活，想象着一手拿着托斯卡纳经典鸡尾酒，一手拿着内格罗尼鸡尾酒，一路翻越斯泰尔维奥山口（千万别这么做）。重点是，玛莎拉蒂散发着意大利风格和魅力。但它并非一直如此。
70年代末和80年代，玛莎拉蒂陷入了经济和形象两方面的危机。当时正值BiTurbo时代，玛莎拉蒂推出的车型虽然具有前瞻性，但在造型上却出奇地保守。这款车看起来像是宝马E30 3系和乐高积木的混合体（免责声明：它们实际上看起来很酷），在过度发展的十年里，它一直坚持不懈，最终演变成被低估的Ghibli II等车型。玛莎拉蒂似乎走进了死胡同，没有任何新创意，只是像加油站的披萨一样不断地重新加热。
这时菲亚特介入了。90 年代，菲亚特集团收购了玛莎拉蒂，公司的复兴由此开始。这得益于三叉戟终于与跃马分属同一品牌，而法拉利在此期间也归于菲亚特旗下。玛莎拉蒂再次开始生产真正的跑车，最终成就了如今辉煌的 MC20。但在此期间，玛莎拉蒂推出了一款车型，将 BiTurbo 的轿跑车实用性与 MC20 的超级跑车性能完美融合。这款车型是新旧交融的典范，如今你可以花比丰田凯美瑞还便宜的价格买到它——我们应该如何签名呢？
HotCars 以丰田凯美瑞 LE 为例撰写了本文，该车起售价为 28,700 美元。我们通过Classic.com 的专家平台查询二手车价格。本栏目旨在概括介绍相关车型，而非提供购买或投资建议。
第一代 GranTurismo 是一款实用且经济实惠的超级跑车
这款全新玛莎拉蒂的首款产品，标志着一个正在进行的项目的完成。3200 GT 最初于 1998 年在巴黎亮相。这款由乔盖托·乔治亚罗代表 Italdesign 设计的漂亮轿跑车，其设计风格令人回想起玛莎拉蒂 60 年代的鼎盛时期，但又不失复古感。对于这样一个标志性品牌来说，这是一次完美的重新亮相。遗憾的是，这款车并未在美国上市，但在其他地区却广受好评。引擎盖下是一台 3.2 升双涡轮增压 V8 发动机，后来升级为法拉利的 4.2 升 V8 发动机。对于这家诞生于博洛尼亚的汽车制造商来说，前景一片光明，但未来还有更多惊喜等着他们。
玛莎拉蒂重返美国
进入 21 世纪，玛莎拉蒂计划重返美国。2003 年，公司推出了新款 Quattroporte V，这款车斩获了不下 57 个国际奖项。随后，又推出了 3200 GT 的继任者 GranTurismo。这款车在 2007 年的日内瓦车展上首次亮相，令参观者大吃一惊。GranTurismo 显然是 3200 GT 风格的延续，但显得更低矮、更简洁、更有目的性，车身似乎延伸到了内部结构上。宾尼法利纳的造型简直无可挑剔。那么油腻的部分呢？GranTurismo 在日内瓦车展上看起来速度很快，所以玛莎拉蒂不可能用一台喘不过气的六缸发动机来驱动它的新产品。幸运的是，它仍然拥有法拉利开发的 4.2 V8 发动机。
玛莎拉蒂 GranTurismo 是一款搭载法拉利发动机的四座超级跑车
这款 4.2 升 V8 发动机在 7,100 rpm 时可输出 405 马力，在 4,750 rpm 时可输出 339 lb-ft 的最大扭矩，其中 75% 在 2,500 rpm 时即可释放。这使得它既是一款可用的 GT 赛车，又是一款超级跑车追逐者，0-60 mph 仅需 4.9 秒，四分之一英里仅需 13.5 秒。最高时速为 177 mph — 与中置发动机的法拉利 360 相差不远，后者的最高时速为 183 mph。GranTurismo的重量分布近乎完美，前部重量分布为 49%，后部重量分布为 51%。变速箱是带有自调节控制装置的自动变速箱，可根据驾驶条件和驾驶风格自适应换挡。
GranTurismo 拥有令人惊讶的空间
除此之外，GrandTurismo 还能轻松容纳四人，制造商在发布时就宣称其后排空间比同级别车型平均水平更大。后排座椅设计可舒适地容纳两名成人，即使在长途旅行中也能轻松驾乘，这让这款玛莎拉蒂几乎独一无二。这款名为 M145 的 GranTurismo 提供轿跑车和敞篷版，敞篷版则被称为 GranCabrio。
2008 年推出的 GranTurismo S 与阿尔法罗密欧 8C Competizione共享其（同样由法拉利开发的）4.7 升发动机和各种其他组件，拥有 434 马力和 361 磅 - 英尺的扭矩。有一件事是肯定的：如果你曾经在玛莎拉蒂 GranTurismo 附近，你就会知道这是有史以来声音最好的汽车之一。V8 的咆哮足以吓跑树上的小鸟，在你转身看到一辆智能 GT 轿跑车之前，你可能会发誓一辆全力以赴的超级跑车正在路上驶来。然而，如今 GranTurismo 最大的优点是它们非常便宜，你可能要重新考虑购物清单上的那辆丰田轿车了。
GranTurismos 的可靠性如何
新款凯美瑞的价格为 28,700 美元，但是当你开着一辆近 20 年车龄的玛莎拉蒂从丰田经销店回来时，你配偶脸上的表情将是无价的。这也许不是一个明智的财务决策，但拥有一辆玛莎拉蒂 GranTurismo 的成本确实很诱人。低价主要归因于这款车型有多受欢迎，GranTurismo 和 GranCabrio 在 2008 年至 2019 年期间售出了 40,000 多辆。根据 Classic.com 的数据，2008 款基本型玛莎拉蒂 GranTurismo 的平均价格为 27,227 美元，所有年份的价格为 37,305 美元。GranTurismo Sport 的价格更高，2012 款的平均价格为 37,841 美元。
但是等等，它会坏掉的，对吧？
这个问题问得好，尤其是在双涡轮增压时代，这类车并不以牢不可破的可靠性而闻名。但GranTurismo似乎在很大程度上摆脱了过去困扰玛莎拉蒂的问题。在玛莎拉蒂车主论坛Maseratilife.com上，许多人都在谈论GranTurismo的可靠性和实用性。看来，最重要的是对购买的车辆进行适当的检查，然后进行定期维护。
用户 Xcalibull 说道：“人们告诉我的基本内容是，你需要每年进行保养（更换机油、滤清器等），可能每隔一年半就需要更换一次轮胎，并且行驶里程数也要达到你计划的水平，此外，还会产生一些不可预测的开支，例如皮带、衬套、电池等。发动机非常可靠，如果保养得当，当年不太可能出现重大故障（前几年变速器出现了一些问题）。”另一位车主 DSGT 补充道：“五年多，行驶了 4.5 万英里，每天都开着，没有出现过任何机械或电气*问题。”任何进口车通常都很昂贵，尤其是与超级可靠的丰田轿车相比，但有了 GranTurismo，这个问题可能就不会像你想象的那么令人头疼了。
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