最近本田的老大在接受采访的时候就说了句大实话，他说要是拿手机来比喻，那中国汽车就像是现在大家都在用的智能手机，而日本车呢，还停留在以前那种翻盖机的水平，日本汽车真的已经被中国甩开一大截了，这话要是放三年前，可能没人会信，可现在呢，全世界搞汽车的人都差不多这么想了。
本田老大之所以这么说，也不是随便发牢骚，完全是因为市场数据摆在那里，让人没法不承认。
就拿他们家本田来说，在2025年前的5个月里，它在中国一共才卖了25.6万辆车，比去年同期一下子就少了26%，而且2024年一整年，他们的销量都没突破一百万辆，这可是2015年以来最低的记录了。
要知道以前啊，日本车那可是抢手货，不加价都提不到，可现在呢，就算4S店门口贴满了各种打折广告，也还是比不过中国牌子的车。
其实这种差距也不是一下子就有的。你看啊，在北京亦庄那边，北汽新能源的研发中心里头，有个38岁的工程师叫王浩。他盯着电脑屏幕上那些关于L3级别自动驾驶的测试数据，手指飞快地敲着键盘，不停地调整程序的算法。
他这已经是连续第三周在加班了，就是为了让极狐阿尔法S，也就是L3版这辆车，在碰到复杂路况的时候，反应能再快上零点一秒，他们团队已经测试了超过五百种不同的场景。所谓L3自动驾驶，就是车子在大部分时候可以自己开，但驾驶员还是得随时准备接手。
等到2025年12月，这辆车就正式获批，可以在路上试跑了，也成了国内第一批能够大量生产的L3级别自动驾驶车型。可就在这个时候，日本那些大的汽车公司，类似的技术还在实验室里头捣鼓呢，根本没法上路。
王浩的办公桌上摆着一张全家福，照片里他的孩子才刚上小学，他笑着说，虽然没法去参加孩子的家长会挺遗憾的，但是看到自己参与研发的技术能让大家出行更方便，他觉得这一切都值了。
中国车之所以能跑在前面，可不是靠一家两家公司，而是整个汽车产业链都跟着一起发力了。就拿宁德时代来说，他们在2025年搞出来一种新的钠电池，这种电池厉害在哪儿呢，就是零下40度的天气，电量还能剩下九成能用，而且只要充十五分钟，就能把电量充满八成，这种技术突破啊，日本那些电池公司根本就追不上。
还有宇通客车，他们更是牛，从最核心的零部件到整个车的制造，所有环节都能自己搞定，不用看别人脸色。他们有三千人的研发团队，每年投入的钱，光创新这一块就占了收入的百分之五以上。
他们研发的L4级别自动驾驶大巴，名字叫“小宇”，这车比L3更高级，基本上能完全自己开，司机大部分时候不用管，现在已经安全跑了一千三百多万公里了。在像博鳌论坛这种国际大场合，它都成了中国制造的一张亮丽名片。
反过来看看日本车企呢，他们老是守着油电混动技术那块地，觉得挺舒服的，对纯电动车这条路投入的就很少，所以行内人都开玩笑说他们是“点错了科技树”。到2025年上半年，日本卖出去的车里，纯电动车只占了1.3%，可中国呢，这个比例已经高达40.9%，差距简直天壤之别。
现在啊，全球的汽车市场格局正在悄悄地大变样。就说2024年上半年吧，中国汽车一共出口了两百七十九万辆，比日本还多卖了七十八万辆，这可是连续两年，中国车出口量排在全世界第一了。
在南非，中国汽车牌子占的市场份额，从原来的百分之十一下子涨到了百分之十六，而丰田在那边的销量却掉了将近百分之十五。在智利，中国品牌已经占了快三分之一的市场，这可把像日产这些日本牌子的市场空间都给挤没了。
更让人觉得厉害的是，中国汽车不光是卖得多，他们在技术上也有了更多说了算的能力。全世界卖出去的新能源车里头，中国牌子的车占了整整七成多，而且从电池的原材料到车里那些智能的屏幕和系统，超过九成的主要生产环节和零部件，都掌握在中国企业手里。
日本瑞穗银行有个叫汤进的研究员就预测了，到2040年，中国牌子的车估计能卖出四千万辆，而日本车呢，可能就停在两千两百万辆左右，到时候这个差距还会越来越大呢。
日本那些汽车公司其实也知道有危机了。在2025年的东京车展上，像丰田、本田这些大公司，都一起展示了纯电动概念车，丰田甚至都宣布要推出卡罗拉的纯电动版了，看样子是想把现在这个局面扭转过来。不过话说回来，转型可不是开一次车展就能搞定的事情。
中国汽车这边呢，早就形成了一个很好的循环，就是技术开发出来，就能赶紧生产出来，然后市场用了反馈回来，他们又可以接着改进。你看看本田的纯电动车，一个月才卖不到两百辆，可华为的鸿蒙智行，一个月都能卖出去八万多辆，加起来已经送出去一百多万辆了。
这种巨大的差距，背后是中国车企对市场需求反应特别快，还有国家政策也在后面大力支持，企业自己也玩命创新，更重要的，还有无数像王浩这样的人，没日没夜地在岗位上努力干活，才有了今天这个成果。
中国汽车现在这么厉害，就把以前日本车企霸占全球市场的那个神话给打破了，也说明了后来者只要在技术上创新，也能反超跑到前面。这可不是碰巧，是中国汽车过去十年里一直在投钱搞研发，把整个生产链条都弄好了，现在才有了这个回报。
从以前跟着别人跑，到现在自己跑在前面，中国汽车是靠着自己的真本事，改变了全球汽车行业的玩法。
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