5月罗马发布会之后，骂声几乎淹没了跃马。社交媒体上表情包铺天盖地，有人调侃它撞脸新势力，有人直言“V12的声浪没了，法拉利的灵魂也就没了”。然而，就在质疑声尚未完全消散的8月，这台名叫Luce的纯电法拉利，用一张4000万美元的拍卖账单，让所有人重新掂量了“品牌”二字的重量。
01 一次远超预期的拍卖
8月17日，美国加州蒙特雷汽车周期间，一台“Tailor Made”高级定制版Luce登上苏富比拍卖台。这辆底盘编号为“Chassis 0”的车型，是Luce项目首个量产下线的底盘，配有专属铭牌。拍卖前，分析师的预期价仅110万美元。但竞拍开始后，价格一路飙升，最终以4000万美元（约合人民币2.7亿元）落槌，刷新了拍卖史上最昂贵新车的纪录——而就在去年，这一纪录的保持者同样是一台定制版法拉利，成交价为2600万美元。
拍卖行并未透露买家身份，中标者也不会立即拿到车。这台底盘将返回意大利马拉内洛的法拉利总部，最终交付时间定在2027年第一季度。4000万美元的成交所得，将全部捐赠给法拉利基金会的教育项目。
02 从“失去灵魂”到资本用脚投票
如果只看拍卖结果，很难想象这台车在三个月前经历了怎样的舆论风暴。
今年5月26日，法拉利在罗马正式发布Luce。这是品牌历史上首款纯电动车型，意大利语意为“光芒”。由前苹果首席设计师乔纳森·艾维及其创立的LoveFrom团队全程参与设计。四门五座、对开门、“玻璃屋”座舱、摒弃大屏堆砌而回归物理交互——这些设计元素与法拉利燃油超跑的凌厉风格截然不同。硬核车迷认为它丢掉了经典的肌肉线条与赛道气质，失去了V12引擎赋予的机械质感与声浪特色。连法拉利前主席卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗都公开表示，“法拉利的神话面临被摧毁的境地”，甚至建议把跃马车标从电动车上摘下来。
资本市场的反应更加直接。新车发布次日，法拉利米兰挂牌股价盘中大跌近8%，最终收跌6%，美股（RACE.N）当日大跌5.26%，报329.91美元，单日市值蒸发超32亿美元。
03 骂得越狠，卖得越快
然而争议并未阻挡订单。6月，Luce在亚洲完成首秀，国内建议零售价398.8万元起。随后有消息称，分配给中国市场的首批88台配额被抢购一空。尽管有熟悉豪华品牌销售的人士对“售罄”说法的严谨性提出质疑，但据《金融时报》援引知情人士消息，法拉利早在两个多月前就提前完成了Luce的2026年度销售目标，中国市场的强劲需求是核心增长动力。另据盖世汽车报道，Luce在发布不到两个月内已售罄其2026年全部生产配额，共计约500辆。
一边是社交媒体上铺天盖地的嘲讽，一边是配额被迅速锁定。这种看似矛盾的现象，恰恰揭示了超豪华品牌在电动化转型中的独特逻辑——对于金字塔尖的买家而言，争议本身或许就是稀缺性的另一种注脚。
04 电动时代的超跑溢价，正在被重新定义
从5月的股价暴跌到8月的天价拍卖，Luce在不到三个月里完成了市场情绪的逆转。这场逆转的深层含义，或许比特斯拉的销量曲线更值得琢磨。
当整个行业都在争论电动车是否还能承载燃油时代的品牌灵魂时，法拉利用一场拍卖证明了另一种可能性：在收藏家的世界里，争议不会摧毁价值，反而可能成为价值的催化剂。当然，4000万美元的成交价属于“Chassis 0”的孤品叙事，与量产版的商业成败是两回事。但至少，这台被群嘲的电动车用一张创纪录的账单告诉行业——电动化转型的终局，未必是参数的内卷，也可能是品牌叙事的重构。
