2026年蛇年最后一天，汽车圈的热闹劲比村口超市促销还要火。三款六座SUV同时放出了定价消息——智己LS8要横扫25万元级市场，零跑D19押上了品牌的未来，风云T11急着用激光雷达补短板。每一款都带着自己的矛盾和野心，在市场里硬碰硬。
我第一次看到智己LS8实车时，心里挺复杂。它是智己品牌的五、六座SUV，延续了家族式设计，有人赞它优雅，有人觉得模式化。不过，这车的杀手锏很可能在定价——如果真落在25万左右，下可以压零跑D19，上能挑战腾势N8L、领克900、魏牌蓝山。3060毫米的轴距不算小，距离问界M8的3105毫米差不过一只猫的尾巴长，但价格可能差十几万，性价比自然凸显。如果能把LS9上的配置下放，比如魔门塔R6飞轮大模型、B&O音响、520线激光雷达、后轮转向，那简直就是“带武装下凡”，可一旦突破26万，竞争就瞬间加压，比如S09就在这个价位区间，空间更宽，定位更高，只是少了品牌光环。
有人评价智己LS8是“精准打击中端市场”，这一点我赞同。毕竟同价位里，智己的品牌调性加配置吸引力确实比零跑D19更容易打动一些消费者。
零跑D19，对零跑来说是不能输的牌。价格必须踩到盈利极限，这也是我对它既好奇又担心的地方。市场上比亚迪已经申报了插混大电池，小鹏GX也在猛攻，智己LS8也搭载大电池。而D19的亮点是它的80度大电池，这在数据上很漂亮，但也是个“重量级考验”——高速表现到底好不好，只有首批车主交付后才能见真章。如果高速续航和65度电池差不多，那就像抱着一袋砖跑马拉松，重但不快；如果表现优异，那便是无人能及。它的增程器用了吉利的技术，成熟稳定，但缺乏惊喜。更棘手的是品牌调性和质感争议——当你把它和智己LS8摆在同一个价格区间，选择突然成了一个尖锐的问题。
有人说零跑D19的80度电池是“双刃剑”，这话特别贴切。买大电池的诉求就是为了续航，要是高速不行，那额外的重量和成本就变成了累赘。
风云T11则在产品线扩展上下功夫，早前申报了两驱和四驱，现在也可能推出带激光雷达的两驱版。它的销量压力显而易见，尤其面对更均衡的银河M9——安全性和外观都会稍占优势。风云T11没有用宁德时代电池，第二、三排还有小台阶，这两个硬伤的确影响体验。但不得不说，它的霸气外观、不错的内饰和车身安全性都很吸引人。十几万的价格如果你对台阶不敏感，性价比还是很有竞争力。
有人把风云T11的小台阶称为“致命缺陷”，这种说法虽然极端，但对老人和小孩来说，上下车的确不便，影响舒适性。买六座SUV本就是为了让第二、三排更舒服，这样的设计确实需要权衡。
三款车的矛盾像三种不同的赌注：智己LS8赌定价，零跑D19赌电池，风云T11赌补短板。3至4月价格公布后，市场就会给出答案——是25万的智己LS8的香气让人心动，还是80度电池的零跑D19让续航党青睐，抑或是风云T11的激光雷达让它翻盘。
如果智己LS8是25万，零跑D19是26万，风云T11是18万，你会选谁？我已经在脑里斗争了一遍，你呢？评论区见。
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