过去，一台拥有悬浮双翼式蝴蝶门,完全无顶棚设计的超级跑车，价格标签后面跟着的，通常是意大利或英国那些传奇车厂的徽章。但现在，这个剧本被彻底改写了。在比亚迪方程豹的春季发布会上，一款代号SUPER9的概念跑车，把所有这些曾经专属超豪华品牌的视觉符号，毫无保留地搬上了舞台。
很多人第一反应是：这又是台唬人的概念车吧，看看就好。但如果你了解比亚迪这几年从“王朝”到“海洋”，再到“仰望”,“方程豹”的出手轨迹，就会明白事情没那么简单。这次操刀SUPER9的，依然是那位让比亚迪设计彻底脱胎换骨的关键人物,全球设计总监沃尔夫冈·艾格。从奥迪的“大嘴”到比亚迪的“龙颜”，艾格最擅长的就是把天马行空的概念，变成路上能跑的量产车。
咱们先抛开那些复杂的技术名词，单看它的样子。SUPER9的车身，干脆利落地去掉了车顶。这种被称为“Barchetta”的开放式设计，在经典跑车中代表着极致的驾驶乐趣和纯粹的格调，工程难度极高。SUPER9不仅这么做了，还给配上了一对如同翅膀般向上扬起的悬浮式蝴蝶门。
光好看不够，还得能跑得快,跑得稳,SUPER9的底盘功夫下得很深。你仔细看它的车身底部，设计了两片独特的导流结构，官方叫它“悬浮风刃”。这可不是装饰，它在高速行驶时能像飞机的机翼一样，梳理气流，产生下压力，把车子更稳地“按”在路面上。
为了跑得更快，工程师们对“减重”达到了痴迷的程度。整台车的骨架，用一种叫“碳纤维矩阵”的黑科技材料打造，内部还是中空结构。这么说吧，它既像钢铁一样坚固，重量却轻得像高级羽毛球拍的材料。目的只有一个，让每一匹马力都能毫无保留地推动车身前进。
走进它的座舱，那种感觉就更直接了,里面几乎看不到传统的皮革或者塑料，目光所及之处，全是交织的碳纤维纹路。方向盘是赛车样式的平底碳纤维方向盘，座椅是和车身骨架融为一体的碳纤维桶椅。就连中控面板，也是大面积的碳纤维。坐进去，包裹感瞬间袭来，配合眼前那个显示信息丰富的大尺寸全液晶仪表，战斗氛围直接拉满。比亚迪把这套内饰叫做“太空座舱”，确实，那种冷峻而高效的科技感，很像科幻电影里的星际飞船。
这台车的很多细节，都藏着小心思。它的轮毂是九辐设计，明摆着和车名里的“9”呼应。侧裙板上，清晰地印着一个“30”的数字徽章。这是方程豹在向母公司比亚迪成立30周年致敬。车头的大灯，线条锐利，眼神凶狠，设计师说灵感来自豹子凝视猎物时的眼睛。
关于名字，发布会上它叫SUPER9，但内部流传的量产版本名字，很可能更简单粗暴,“豹9”。从“豹5”到“豹8”，方程豹的家族序列正在清晰起来。SUPER9的出现，补上了家族金字塔最顶端的那一块，它代表了方程豹品牌对于性能,对于极限驾驶的所有想象。
现在，所有看过它的人，心里都在琢磨同一个问题：这样一台集成了蝴蝶门,无顶棚,全碳纤维座舱的超级跑车，如果真的开下生产线，它的价格会标在哪个数字上？是百万级别，还是会更令人震惊？这个问题没有标准答案，当比亚迪和艾格联手把SUPER9从图纸变为展台上的焦点时，中国汽车的故事，已经翻开了完全超出我们以往认知的新篇章。
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