我们要求提升动力，奥迪两次都满足了我们的要求。
摘自1999年10月《Car and Driver》杂志。
没错，1997年推出的第二代奥迪A6（1998款）确实让我们很满意，但我们大多数人并没有像对更小巧、更灵活、更轻盈的A4那样对它疯狂。当然，A6本身并没有什么问题，但它唯一的动力选择——200马力的2.8升V6发动机——并没有让我们感到兴奋，尤其是在Quattro四驱版本上，动力输出更是乏善可陈。
我们自言自语道，或许再加强一点功率会有帮助。
比如说，一台300马力、4.2升的V-8发动机怎么样？
我们在1999年6月对奥迪A6 4.2 Quattro的预览中写道：“令人愉悦。”从其气势十足的轮拱到浑厚有力的排气声浪，4.2 Quattro都吸引了我们的注意。
不过，奥迪这次却走上了世界级性能过剩的道路，推出了一款动力强劲的新A6，而它实现强劲动力的方式与以往简单地将一台40气门V8发动机塞进发动机舱截然不同。这款A6 2.7T Quattro搭载了与奥迪S4相同的双涡轮增压DOHC 30气门V6发动机，正是这台发动机让奥迪S4在1999年9月的对比测试（“稀有品种”）中脱颖而出，击败了我们一直以来的最爱——宝马M3，以及萨博9-3 Viggen和奔驰C43 AMG。
利特尔顿梅赛德斯-奔驰
4.2 Quattro 更像是一款全天候高速公路利器，而 250 马力的 2.7T Quattro 则更擅长蜿蜒的乡间小路。不过，2.7T 需要一些时间来适应，因为虽然速度表显示你正在稳步前进，但发动机却异常安静、运转极其平顺，以至于你的耳朵难以察觉。离合器或换挡杆上几乎没有任何动力系统的振动，让你感觉不到发动机正在高负荷运转。只有当你换挡时，转速表指针频繁触及转速限制器，才能证明这一点。
正如我们在测试 S4 时所指出的那样，转向手感欠佳，尽管在高速行驶时还可以接受——当然比你想象的要好，当你用一档在停车场里慢悠悠地行驶时，你会注意到动力转向的助力过大，就像任何一款全尺寸别克车一样。
不过，除此之外，我们的抱怨基本都变成了些小瑕疵。可选装的导航系统挤在仪表盘上速度表旁边，需要花些时间才能熟练掌握。六速手动挡的换挡手感，或许除了TT之外所有奥迪手动挡车型都存在这个问题，不如这辆车应有的精准。涡轮迟滞比预期的要明显一些，但不知为何，感觉比S4略好一些。
差不多就是这样了。座椅简直棒极了，堪称世界一流。虽然A6车身尺寸不算特别大，但后排空间却很宽敞，后备箱空间也令人印象深刻。如果非要我们推荐一款适合长途旅行的全能车型，我们实在想不出还有哪款车能像A6一样面面俱到，包括S4——它和它的A4母车型一样，空间略显局促，尤其是后排。
如果你追求速度，S4 比 A6 2.7T 轻了 211 磅（约 95 公斤），因此速度更快。A6 2.7T 完成四分之一英里加速的时间为 14.7 秒，尾速为 94 英里/小时（约 153 公里/小时），而 S4 的成绩为 14.2 秒，尾速为 98 英里/小时（约 159 公里/小时）。此外，2.7T 的 0-60 英里/小时（约 0-97 公里/小时）加速时间为 6.0 秒，比 S4 慢了 0.4 秒。
两款车的制动性能几乎相同——S4 从 70 英里/小时到 0 英里/小时的制动距离为 169 英尺，比 2.7T 短 1 英尺。S4 的车身更轻，轮胎尺寸更大——配备的是普利司通搏天族 RE040 225/45YR-17 轮胎，而 2.7T 则配备的是抓地力稍弱的邓禄普 SP Sport 9000 215/55ZR-16 轮胎——这使得 S4 在侧滑测试中更胜一筹：S4 的横向加速度为 0.83 g，而 2.7T 为 0.81 g。
所以，A6 2.7T 的速度稍慢一些，但舒适性也更高。它是一款各方面都表现卓越的轿车，兼具动力、舒适性和全轮驱动的稳定性，完全可以胜任家庭用车的角色——名副其实。价格方面？奥迪显然将雷克萨斯 GS300 视为直接竞争对手，所以做好心理准备，它的售价大约在 39,000 美元左右。
规格
2000款奥迪A6 2.7T Quattro
车型：前置发动机，四轮驱动，五座四门轿车
价格
基准：39,000 美元（预估）
发动机：
双涡轮增压中冷式DOHC 30气门V6发动机，铸铁缸体，铝制缸盖，端口燃油喷射；
排量：163立方英寸（ 2671立方厘米）；
功率：250马力/5800转/分；
扭矩：258磅-英尺/1850转/分
变速箱：
6速手动
尺寸参数
：轴距：108.7英寸；
长度：192.0英寸；
整备质量：3829磅
C/D测试结果
60 英里/小时：6.0 秒
1/4 英里：14.7 秒 @ 94 英里/小时
100 英里/小时：17.2 秒
130 英里/小时：37.5 秒
滚动起步，5-60 英里/小时：7.0 秒
最高速度（政府限制）：134 英里/小时
制动，70-0 英里/小时：170 英尺
路面抓地力，300 英尺滑行测试：0.81 g
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