昨天是奔驰的140岁生日，全球不少车企通过线上平台送来祝福，奔驰也礼貌地一一回应，并回赠祝福。那场景看着很温暖，本该是近两年来最让奔驰心情舒畅的一天，能暂时抛开市场竞争的压力。但偏偏在这时候，杰兰路发布了新能源汽车产品质量榜单——问界力压奔驰，拿下第一。虽然问界也送了祝福，但这一刻，奔驰切好的生日蛋糕似乎没那么甜了。
回顾今年的榜单数据，2024年奔驰在中国市场卖出了71.4万辆，同比下滑7%，在传统豪华三强（BBA）中，跌幅算是最小的。奔驰C级销量逆势上涨10%，GLC SUV更是大涨40%，全新奔驰E级月均破万，奔驰S继续稳坐高端车型销冠的位置。可到了2025年，情况就变得严峻了——中国市场销量掉到57.5万辆，同比下滑19%，成了BBA里下滑幅度最大的品牌。对比来奥迪仅下降5%，宝马下降12%。更让奔驰心里发凉的是，高端车型S级不敌尊界S800，对方是在降价保销量的基础上取得的成绩。刚过完元旦，中国车企的新款密集亮相，一个比一个有杀伤力，再看自家的新能源、智能化、智驾进度，奔驰恐怕也只能默默揉揉太阳穴。
问界甚至用M9的灯语功能给奔驰送生日祝福，看起来充满创意，但奔驰心里可能忍不住想“你这是故意刺激我吧。”数据摆在眼前——问界2024年卖了38.6万辆，只有奔驰中国销量的一半；到了2025年，销至42.3万辆，同比增长8%，已经追到奔驰中国销量的七成左右。更关键的是，2026年问界有重磅车型M6要上市，届时超过奔驰只是时间问题。
奔驰抬眼看看自家的GLC，除了价格高一些，在智能化和自动驾驶方面确实落了下风。要是真打是否可以考虑接入华为的乾崑系统？反正华为当前出口受限，海外市场便宜了理想、蔚来，不如国内先和华为合作一把，或许还有机会。
不止是品牌榜单上压过奔驰，问界在中大型SUV榜中同样强势，M9、M8、M7包揽前三，理想L8和岚图FREE+紧随其后。由此M6大概率也将打入榜单。理想和岚图的销售表现同样亮眼，不愧是2025年高端SUV市场的强者。
从全球来2025年奔驰的总销量为216万辆，其中乘用车部分占180万辆，同比下滑9%，这也是连续第六年下降。奔驰的全球销量仍是问界的5倍之多，高端车型迈巴赫依然是各国政要的首选。在国内以外的市场，迈巴赫和奔驰S依然霸占高端销冠位置。相比之下，问界目前产品线几乎都是SUV，在车型没有扩充到轿车和更多多元化选择、并成为国家领导人用车之前，仍然不能完全放松。问界的目标从来不只是羡慕奔驰，而是要实现与奔驰同级的地位。
质量榜上，问界的三款大型SUV——M9、M8、M7稳居前列，为品牌树立了强大的形象。站在现在这个节点，奔驰或许需要重新思考，怎样在新能源与智能化的赛道里，找回它曾经的王者气场。
我看着这组数据反复琢磨，既感慨问界的进步速度之快，也好奇奔驰的下一步会怎么走。很多关注汽车市场的朋友，看到这种格局变化都会产生同样的疑问如果你是奔驰的决策层，会选择继续坚持传统优势，还是果断投入新能源与智能化来正面迎战？欢迎聊聊你的看法。
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