理想MEGA独特“水滴”造型引争议
理想MEGA在外观上采用了像“水滴”一样的造型设计，这让它看起来非常特别。不过，大家对这个设计的看法有好有坏。其实，正是这种独特的设计，让理想MEGA的风阻系数降到了0.215Cd，在所有量产MPV里是风阻最低的。
理想MEGA外观设计独特
理想MEGA的车头设计很有特色，它把贯穿式灯带嵌在了前挡风玻璃下方，这样看着特别有辨识度。而且车头整体造型圆润饱满，看起来更和谐统一。车身侧面，从B柱往后有一点溜背的感觉，车侧没有用太多复杂的线条，简单的设计让整辆车看起来更加清爽利落。
高合HiPhi X：智能进出体验
车身侧面采用双门设计，搭配电磁锁和触摸开关这些智能配置，让人上下车更方便。特别的是，隐藏式轨道藏在第三排玻璃下面，和黑色玻璃浑然一体，看起来简洁又优雅。
特制A柱提升驾驶安全
车头A柱的设计很特别，能让车内视野更好，减少看不到的地方，让开车的人更安全。
车尾：未来科技与经典韵味的融合
车尾的设计也充满巧思。车身线条圆润流畅，搭配紧凑的车尾造型，既有未来科技感，又保留了经典汽车的韵味。贯穿式尾灯一气呵成，没有断点，显得格外高级。从后面看，尾门就像一道门，新颖又别致。尾门顶部微微翘起一小块，像个小尾翼，上面装有后置摄像头，能记录每个转弯瞬间。贯穿式尾灯下面，还有几组长条灯带，包括刹车灯和转向灯。最特别的是理想汽车独有的蓝色智能驾驶辅助灯，点亮时不仅亮眼，还能提醒后车注意，智能驾驶功能已经启动。
三块15.7寸大屏加持的智能座舱
一打开车门，一块15.7寸的大屏幕就出现在眼前，这就是中控屏。不仅如此，副驾驶座前面还有一块同样大小的屏幕，后排座位中间也配了一块15.7寸的娱乐屏。这三块大屏幕一起，组成了一个很先进的智能系统，用起来特别方便。
高端大气上档次的方向盘
方向盘是真皮的，摸起来特别舒服，还能加热，记得上次停车时设置的位置，用起来很方便。真皮包着的，拿在手里很贴合。整个设计看起来很大气，带点科技范儿，看着就让人觉得高级，像是进入了未来的车厢一样。
理想MEGA配置丰富多样
理想MEGA在配置上非常出色，不仅有车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、并线辅助等安全配置，还有车道保持辅助和驾驶疲劳提示等高科技功能。它还配备了GPS导航、实时路况显示、道路救援服务，以及蓝牙电话、无钥匙启动、远程启动、行车记录仪等舒适配置。另外，它支持自动泊车、自动驻车、上坡辅助，全景摄像头和驾驶辅助影像让视野更清晰。全速自适应巡航、手机App远程控制和L2级辅助驾驶也都具备。总的来说，它的配置很齐全。
理想MEGA座椅功能强大
理想MEGA的空间设计很贴心，是2+2+3的七座布局，座椅都是真皮的，坐上去特别舒服。主驾和副驾的座椅不仅能电动调节，还有加热和通风功能，主驾还多了个按摩功能，特别舒服。
头等舱同款航空座椅
第二排有两个特别的航空座椅，设计很独特，不仅能向左右转动，还有腿托以及腰部和肩部支撑可以调节，让乘客坐得超级舒服。
全新一代奔驰S级内饰更豪华
第三排座椅换成了两个独立座椅，靠背还能根据需求调整角度。新车还配了不少实用的功能，比如天窗、隐私玻璃、四门无钥匙进入、前后排都能无线充电、后排有空调，还有独立分区空调，既实用又贴心。
大七座SUV MEGA后备厢空间灵活实用
MEGA的一大亮点就是后备厢空间超大。就算坐满人，也能轻松放下4个28英寸和2个20英寸的行李箱，适合全家一起长途旅行。而且，后备厢还有个贴心设计，能调节高度，拿东西更方便。
理想MEGA动力强续航长
理想MEGA的动力系统很厉害，前部是155kW的辅助电机，后部是245kW的主要电机，加起来总功率能达到400kW，最大扭矩是542牛·米，跑百公里只需要5.5秒。在CLTC测试标准下，能开710公里；换成WLTC标准，也能开575公里。充电特别快，在快充模式下，只要0.2小时就能充到80%的电，每跑一百公里才耗15.9度电，是个不错的新能源车。它的电池技术也很棒。
理想L9驾驶体验：舒适至上
MEGA的调校特别适合喜欢舒服驾驶的人，这也很符合理想汽车一贯的风格。不管你是选节能、舒适、标准，还是运动、高性能模式，它的表现都很温和，不会突然变得狂野。就算是切换到运动或者高性能模式，提速虽然更快了，但整体还是保持那种舒舒服服的感觉。
试驾体验：加速迅猛平顺
运动模式下，新车的加速特别猛，踩下去就有反应，5.5秒就能从0跑到100公里/小时，开着它总能听到MEGA传来的强劲声浪。作为电动车，它的加速很顺畅，没有一点顿挫感。车上装了减速玻璃，就算跑得快，车里的人也不会觉得速度有多吓人，反而想继续踩油门加速。
理想MEGA底盘解析
MEGA的前悬架采用了与劳斯莱斯库里南、宾利添越、宝马X7以及奔驰GLS相同的双叉臂独立悬架。为了适配这种悬架，MEGA特别设计了一个更紧凑的前驱电机，这样能减少对车身横向空间的占用，从而更好地布置双叉臂悬架。此外，MEGA还将减振器安装在下摆臂上，塔顶位置比传统的麦佛逊悬架更低，这有助于降低发动机盖的高度，减少了对车辆外观设计的约束，使车身线条更加流畅。
后悬架则采用了常见的豪华车型所用的H臂多连杆独立悬架。这种设计能够很好地分离纵向和侧向的作用力：前衬套主要处理纵向冲击，提升行驶的平稳性；后衬套则负责横向支撑，增强侧向力的响应。这样的悬架布局不仅更为紧凑，还能为车内争取更多的使用空间，特别是垂直方向（Z向）的空间。同时，H臂的底部平面有助于提高底盘的平整度，这对降低风阻非常有利。
在空气悬架方面，理想MEGA对功能模式进行了优化，并且通过全自研的XCU中央域控制器以及自研的软件算法，赋予了空气悬架“大脑”和OTA升级的能力，使其具有持续进化的潜力。MEGA标配智能双腔空气悬架，并且研发了新的自适应双腔空气弹簧控制算法，结合毫秒级响应的自适应CDC减振器控制系统，实现了同级别中操控稳定性和乘坐舒适性的顶尖水平。
理想汽车智能化水平高
理想汽车是电动车企里OTA升级速度很快的一家。他们的智能驾驶系统AD Max会不断升级，现在用上了端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的新架构，已经开始向上千名测试用户推送了。理想汽车的智能驾驶技术正给越来越多的车主带来便利。
总的来说，理想MEGA在外观、内饰、配置和动力各方面都很有实力。虽然它的起售价52.98万不算便宜，但如果想买一辆既能商务又能家用的MPV，理想MEGA确实是个值得考虑的选择。
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