去年12月，哈尔滨的气温一下子掉到零下二十度，那天早上我赶着去公司，一拧钥匙，发动机直接吼起来了——转速表指针一口气窜到一千二百多转。我一下子心里“咯噔”一下，手都顿在方向盘上，脑子第一反应是这下是不是要出事了？
后来我冷静了一下，站在楼下看周围的车，发现十有八九都在晨曲合唱——有的声音更高，有的还带点抖。我才想起去年冬天一个去沈阳出差的经历，那时候师傅跟我说，冬天的冷启动高转速是车子在自我保护，就像人要先热身才能乱跑。机油在低温下黏得厉害，像半凝固的蜂蜜，流不快。转速提上去，相当于让发动机自己原地小跑，把机油赶紧跑一圈，把零部件润滑好、温度提起来，防止干磨。
更有意思的是，现在的发动机还带着环保任务，高转能让“三元催化器”早点进入工作温度，尾气排放更达标。这些设计，其实是工程师提前算好的——不是故障，是套路。一般来说，我自己的车正常天气下半分钟就能从一千二百多转回到七八百的怠速，这时候踩油门开走心里就很踏实。可有一次，下雪后它高转了快两分钟还伴着抖，那我就没犹豫，直接去了维修店。师傅查了一圈，发现是点火系统里有个零件进了潮气，换掉就好了。
说到冬天的车，机油真是重中之重。我吃过亏——前年贪便宜加了高黏度机油，结果零下十度的早晨打火像是在拉锯，发动机冷不易转，听着那个“哼哼”声整个人都焦虑。后来乖乖换了适合当地温度的机油，才算安生。电池我也会提前去检测，不是怕它坏，是怕冬天早高峰出门打不着火，那种窘境我经历过一次，就不想再重演。
这两年我的车有了远程启动功能，冬天用起来真是爽——提前五分钟用手机启动，人下楼的时候车内已经暖了，机油也提前流畅起来，开出去不费劲。不过我倒是提醒过朋友，防冻液也要用符合极寒地区标准的，不然大冷天真会给你找麻烦。轮胎的气压和胎纹，我养成了每月查一次的习惯，因为雪天打滑的那种无助感，我在大连的高架桥上体验过一次，至今不忘。
冬天早启动时转速高，大多数时候你别慌，那是在帮你护车。真遇到高转太久、伴随抖动或者异响，就别嘴硬赶紧去修。我的经验是，提前把能检查的基础项目都查查，打好预防针，冬天才能稳稳过。
我很好奇，你们的车在冬天冷启动时会多久回到正常怠速？有没有遇到过那种突然抖得厉害的情况？留言说说，咱们一起分析看看哪种问题最常见，我到时候挑几个典型例子再细聊。
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