“覆巢之下，焉有完卵。”这话，套用在内燃机车头上，倒也颇为应景。
提及卡罗拉，那委实堪称车坛的“耆宿”。经久耐用，燃油经济，实乃安家度日的良选。忆往昔，倘若哪家能拥有一辆卡罗拉，断然是倍觉颜面有光。然则，老友亦终有作别之时。
近日，丰田于东瀛祭出一记“杀手锏”，昭告2025款卡罗拉全系止售燃油版，此后若欲购入，唯可择选油电混动。消息既出，舆论场一时鼎沸。有人扼腕，喟叹一世落幕； 有人嘉许，以为此乃环保之必由路径； 更有甚者直抒胸臆，讥诮此举无异于变相抬价。
此事，需得溯本求源。卡罗拉此番更迭，三厢、旅行、运动诸版本，无一幸免，尽皆换装丰田第五代THS II油电混动系统。此套系统， 1.8L汽油机辅以电动机，听来似不甚强劲，然则燃油经济性确乎可圈可点，号称可达3.5L/100km。若果真如此，则日后加油站东家望见卡罗拉，恐将面如土色。
于配置层面，亦有若干微调。中高配增设行车记录仪、数字钥匙之属，G版亦换装合金轮毂。然则，最低配之X版，仍属“素坯”级别，甚或阙如中控屏，仪表盘亦为机械式。然则，聊胜于无，全系标配LED大灯，亦可算略具诚意。
然症结在于，油电混动版之身价亦随之水涨船高，起售价227.9万日元，较之老款燃油版平添近14万日元。折算为人民币，约莫七千元。斯须，网民复又哗然，纷纭表白：“省油之资，尚未暖热，便已悉数奉于丰田！”
丰田此举，实乃“碳中和”大战略之一隅。其已明言，2030年环球销量泰半须为新能源车。卡罗拉既为环球销量魁首，其转型，于某种意义上亦是在为市面定调：“油电混动，乃当下最稳妥之抉择！”
有人云，油电混动固然甚香，然则荷包颇感拮据。油价如斯之高企，油电混动节油固是真，然则购车之际多掏腰包亦是真。此笔账，当若何盘算方才划算？
亦有人觉着，燃油卡罗拉方是名副其实之“黎民神车”，油电混动维修成本高企，电池寿命亦为一桩隐忧。盖因，于普罗大众而言，购车仅为代步之用，安稳牢靠方为重中之重。
尤有人一针见血地指出，丰田于纯电畛域，委实慢了半拍，仅可仰仗油电混动以撑门面。试观国内彼等造车新势力，冰箱彩电大沙发，恨不得将所有高科技尽塞车中。较诸之下，丰田之升级，确乎稍显保守。
然话又说回来，卡罗拉油电混动之可靠性，亦已历经二十载之市面检视。于务实派而言，此仍为“闭眼入”之选择。盖因，购车非为购玩具，安全牢靠方为圭臬。
恰如昔年诺基亚为智能手机所取代，卡罗拉裁撤燃油版，亦为汽车行业电动化浪潮之一瞥。惟，当“碳中和”化为真金白银之代价，吾等消费者，不得不始而思忖： 为环保，吾等愿付几何溢价？
吾等会为油电混动车多掷七千元乎？燃油、油电混动、纯电，孰为家用车之终极答案？恐无定论，人各有择。然则，有一点堪可确定，时势在变，汽车亦在变，吾等亦须随之而变。
然则，在拥抱新能源之际，切莫忘却彼等曾伴吾等走过风风雨雨之老友。盖因，伊等亦曾为吾等生活之一部，承载着吾等之回忆与情感。
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