2025中国汽车出口竞争激烈
2025年中国汽车出口市场打得是又激烈又复杂，竞争格局前所未有地胶着和多元。比亚迪以99万零374辆的出口量拔得头筹，奇瑞则以93万1255辆的成绩紧咬不放，只差了不到6万辆，两家企业稳坐“第一梯队”，加起来差不多有200万辆的出口量。
从整体来看，中国车企出海的赛道已经分成了三条明显的路线：以比亚迪、奇瑞、名爵为代表的传统国产车品牌，已经打下了规模化的优势；而像蔚来、小鹏、极氪这些新能源品牌，则正在高端市场上崭露头角，成为一股新势力；至于特斯拉、别克、起亚这些合资或海外品牌，依然靠着全球化的生产和品牌影响力，在市场上占据重要地位。
不过有意思的是，奇瑞这次虽然没拿第一，但比亚迪和零跑的出口量却大幅增长，2025年的出口销量榜单也终于出炉了！
国产汽车品牌竞争格局
在传统国产汽车品牌中，比亚迪和奇瑞之间的“老大之争”可是全年最热闹的看点了。两家的出口量都快突破百万辆了，产品线从低价位到中高端全覆盖，说明它们在海外拓展方面真的有实力。另外，上汽旗下的名爵（522,254辆）一直都在海外市场深耕，排名第三，也证明了它国际化战略的成功。
中国车企出海竞争加剧
长城哈弗卖了367,416辆，吉利汽车卖了291,650辆，分别排在第四和第五名。它们靠着SUV和轿车的平衡发展，在海外市场多个地方站稳了脚跟。江淮、上汽通用五菱、广汽传祺这些品牌也各有10万到7万辆的出口量，构成了中国车企出海的“基本盘”。现在这个阵营的竞争已经越来越激烈，比的是在海外本地化运营的能力、品牌的长期建设，还有整个产业链的成本控制水平。
新能源品牌出口增长显著
在国产新能源品牌方面，2025年这些主打新能源的中国品牌出口表现非常抢眼，成了新的增长点。像小鹏卖了45,014辆，极氪卖了22,061辆，埃安也卖了18,233辆。它们都在用智能电动车作为突破口，重点进攻欧洲、东南亚这些对新能源车接受度比较高的市场。
新能源汽车出海提升形象
另外，长安旗下的深蓝汽车（卖了49,653辆）和长安启源（卖了19,343辆），还有奇瑞的iCAR（卖了26,040辆），以及吉利的睿蓝汽车（卖了41,541辆）这些新能源子品牌，也借助母公司的出口渠道，迅速闯入了海外市场。它们的目标不只是卖车数量，更想提升品牌的整体形象和科技感，努力改变大家对中国汽车在国际上“低端”的刻板印象。
合资与海外品牌出口表现
在合资和海外品牌中，特斯拉表现非常抢眼，销量达到22.6万辆，主要依靠上海工厂生产，成为中国汽车出口的重要力量，产品主要销往欧洲和亚太地区，出口量排在全球第七位。
传统合资品牌表现不一，悦达起亚以17.2万辆的销量排在第十位，说明它的全球车型还是有一定竞争力的。像上汽通用别克（3.4万辆）、长安福特（2.7万辆）、上汽通用雪佛兰（1.6万辆）这些美系品牌，还有沃尔沃亚太（6.8万辆）、MINI（5万辆）、极星（4.7万辆）这些豪华或个性品牌，也都通过中国的生产基地，把车卖到全球各地。
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