现如今买车已经变成了闹着玩的事情，订个车排期要等到明年了。销售见我都是叹气说产能跟不上大伙的热情就是现在的供需矛盾问题的真实写照
奇瑞风云A9这款车怎么样？
那真是温润猛男，外观看起来很文静，在动力方面真的很大胆，并且加入了增程方案之后续航焦虑根本不存在了，设计感也很符合很多人的审美。
再看看广汽和华为联合开发的启境GT7，这款车主要是通过“挤牙膏”的方式来吸引消费者注意力，在营销上也做得比较慢一些，并且猎装式的风格很像闪电麦昆一样；很多人都在关注它的智驾系统方面的事情了，就等着一个准信儿吧。
Smart精灵6 EHD这次玩大了，头一次做三厢轿车，在鲨吻风道、升降尾翼上全部塞进去。这辆车就是为那些想要个性又需要空间的年轻人量身定做的妥妥的品牌转型的大动作
最狠的是尚界Z7，上汽和华为强强联手，搭载了高阶智驾、鸿蒙座舱以及保时捷风格的设计，在905km续航的基础上还拥有超快的补能速度。这哪里是车呢？简直就是移动的技术堡垒，并且性能标杆也当之无愧。
这四款车扎堆出来，实际上就是一场“跨栏决赛”，谁要是跑得慢半拍的话，那么流量就全被对手抢去了。
现在的车企竞争，早就不在于比参数了，在于拼的是技术组合更硬、交付速度更快的那一家。
你想想，为什么现在买车这么难？
其实就是厂家的技术升级和生产节奏打架，供需失衡严重，在朋友圈里都是新车刷屏的场面，试驾递水的人都忙得脚不沾地了。
智驾到底能不能解放双手，还是厂家的大饼呢？
其实这事儿挺有趣的，有人认为智驾就是未来、早买早享受的人也大有人在。
在我看来，智驾就是进化过程的一个体现，在这上面各家都在堆激光雷达、算力芯片，并且谁也不愿意落后于人一步，这是科技的进步表现出来的一种形式吧？但是我们消费者也要擦亮眼睛了不能只看参数而忽略实际体验。
还有更有趣的话题，车企是继续走纯电路线还是死磕插混增程？
这就是两条不同的修行之路，纯电看起来环保省心一些，但是补能确实是个坎；插混增程的话虽然多了一套动力系统，但解决了我们最头疼的续航问题。
我觉得这两者没必要非分高下 scour，关键还是看自己平时的用车场景是家里有桩好使还是要经常跑长途更稳当嘛，在这没啥纠结的地方了选最适合自己的就好。
四月下旬的新车发布潮确实让人眼花缭乱，热闹散去之后才发现还是要看谁能把车子真正交到我们手中来，并且买来的目的是为了开的并不是在发布会上展示。
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