前阵子北方气温骤降，我的那辆陪伴了六年的1.6L燃油车，油耗突然不按常理走了。夏天百公里稳在6.3L，冬天暖风一开，竟飙到7.5L，一箱油少跑八十多公里。去常去的维修店保养，师傅瞄了眼我的暖风设置，摇摇头说：“你这用法，油耗不涨才怪，发动机积碳和电瓶寿命都会受到影响。”
跟车友们聊了才发现，很多人都有同样的困惑——都说汽车暖风用的是发动机余热，理论上不费油，可一到冬天，油表掉得就是快。更让我吃惊的是，中国汽车工程研究院在2025年的冬季用车测试报告里提到，九成车主在使用暖风时存在操作误区，这些习惯不仅让油耗增加10%-20%，还会慢慢伤害发动机、加速积碳生成，甚至影响电瓶。
作为踩过不少坑的老司机，结合自己的经历和最新行业建议，今天跟大家聊聊冬天开暖风的正确姿势。这其实不需要高深的技术，只要抓准时机，用对方法，就能既暖和过冬，又减少油费和维修支出。关键不是“快热”，而是顺着车的工作规律来，才能舒适、省钱两不误。
**冷车马上开暖风，徒增油耗还伤发动机**
以前冬天早晨，我总是上车第一件事就把暖风调到最高温度，指望快点暖起来。结果几分钟过去，出风口还是冷风，油耗却开始攀升。师傅提醒我，冷车启动时应先等水温升到正常水平（约90℃）再开启暖风。因为暖风依赖的是发动机冷却液的热量，过早开启只会拖慢升温速度，让发动机在低温状态下承担额外负荷，燃烧效率低，积碳加快。后来我改为先低速行驶几分钟，水温到合适再开暖风，油耗和发动机状态明显改善。
**暖风配合AC键和全程内循环，不仅费油还有安全风险**
很多人冬天开暖风时习惯AC键常亮，觉得这样加热快。实际上AC的本职是制冷和除湿，不参与制热。暖风时开启AC，会让压缩机白白工作，增加油耗。我自己测试过，相同路程开AC油耗高出0.3L。而全程内循环虽能留住热量，却会导致车内空气不流通，氧气不足、二氧化碳积累，让人犯困甚至增加风险。正确做法是：除非需要除雾，平时关掉AC；内外循环交替使用，保证空气新鲜。
**温度越高不代表越舒服**
曾经我暖风喜欢开到28℃以上，觉得这样才够暖。但高温容易让人燥热、口干，出车入车温差大，还容易感冒。行业标准和气象研究建议，冬季车内舒适温度是20-24℃，不仅体感最佳，能耗也更低。我现在固定在22℃，配合适中的风量，既暖和又省油。
**燃油车与新能源车，来点分车型的开暖风指南**
燃油车：启动后先怠速或低速行驶，让水温到正常再开暖风；开启时关掉AC，先用外循环换掉冷空气，再短时内循环升温，注意切换通风保持空气新鲜；温度在22-24℃之间即可，风量稳定后调低档位。
新能源车：如果在充电，可先用手机APP远程预热车内；上车后开启热泵模式，温度控制在舒适区间，优先用座椅和方向盘加热提升体感；保持内循环为主，但定时切外循环；低电量时避免长时间原地开暖风。
**一个不起眼但很有用的小习惯**
熄火前几分钟，先关掉暖风的加热功能，只留小风量外循环，把管路里的湿气排掉，再关空调。这能减少异味和细菌滋生，同时减轻电瓶负荷，延长寿命。我坚持这个习惯后，新电瓶用了两年多依然状态很好。
其实冬天开暖风的秘诀，就是顺势而为。不是车耗油，而是我们的用法在增加消耗。学会等一等水温、关一关AC、合理切换循环，体感和能耗都会改善不少。
你冬天开暖风时有哪些习惯？有没有遇到油耗攀升或车辆性能下降的情况？欢迎聊聊你的经验，我们一起找到既舒适又经济的用车方式。
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