当丰田普拉多挂上 “ROJAM 定制” 的标识，630N・m 的扭矩直接把硬派动力拉到新高度，120mm 加宽套件更让车身透着股 “不好惹” 的劲儿。但热闹背后争议也很直接：比普通版贵 3-5 万的溢价，是为个性买单还是交了智商税？加宽的车身在老小区窄路里，又会不会变成停车噩梦？
全新普拉多普通版起售价约 45 万，ROJAM 定制版终端价基本在 48-50 万，目前没什么优惠。对比同价位的日产途乐 Y62 入门版，普拉多 630N・m 的扭矩比途乐的 560N・m 强不少，但途乐多了自适应巡航和后排娱乐屏。
定制版的独特性在于 ROJAM 专属的包围、轮毂和底盘微调，不过这 3 万多溢价里，至少有一半是 “定制品牌费”—— 对务实用户来说，同样预算加 2 万就能上途乐高配，性价比确实差点意思。
内饰用了不少软质包裹，摸起来不廉价，前排座椅支撑性不错，长途开着不累。家庭场景下，后排坐三个成年人不挤，后备箱塞下婴儿车加两个 28 寸行李箱也没问题。城市里开，动力响应很及时，红绿灯起步不会肉，但 120mm 加宽的车身过窄路时，你得频繁看后视镜，生怕蹭到路边。
高速上底盘很稳，120km/h 跑着不飘，风噪控制得不错，可胎噪在粗糙路面会明显传进车厢。非铺装路是它的强项，减震能过滤掉大部分颠簸，但转向手感偏沉，女生开久了胳膊会酸。车机流畅度还行，语音识别成功率大概 80%，不过导航偶尔会卡顿，比同价位 BBA 的车机差一些。
在丰田产品矩阵里，它是定位中高端的硬派 SUV，目标用户很明确：35-45 岁，喜欢越野，预算 50 万左右，更看重可靠性的人。
油耗方面，市区开大概 12-14L/100km，高速能降到 9-11L，加 95 号油的话，一个月通勤 2000 公里得花 1800-2200 元。保养一次大概 1200-1500 元，比 Jeep 牧马人便宜近 500 元。
丰田的保值率一直靠谱，预计这款车 3 年保值率能到 65%-70%，但要注意，ROJAM 定制套件的保值率不如原厂件，以后卖二手车时，定制部分可能不被认可，会多折 1-2 万。
对比同品牌的陆巡，普拉多尺寸更小，市区开更灵活，ROJAM 定制版也更有个性，而陆巡更偏向豪华和大空间。
跟最直接的竞品牧马人比，它的优势是丰田的可靠性和更舒适的家用体验，劣势是价格贵了 3 万多，科技配置也少；机会是现在硬派 SUV 市场在增长，喜欢个性定制的用户越来越多，威胁则是国产硬派 SUV 比如坦克 800，配置更丰富，价格还便宜 10 万左右。
这款车本质上是 “丰田可靠性 + ROJAM 定制化” 的结合体，它不是没有缺点，比如城市停车不便、车机卡顿，但这些缺点对真正需要它的人来说，可能没那么重要。
你要想清楚，自己更在意 “品牌靠谱” 还是 “配置堆料”，更需要 “翻山越岭的能力” 还是 “城市通勤的便利”—— 想明白这些，选择自然就清晰了。
最后其实不用纠结 “该不该买”，而是要问自己 “需不需要”。它就像一双专业登山鞋，平时穿可能笨重，但到了山地里，才知道它的价值。你的用车场景里，“个性” 和 “实用” 到底该怎么平衡？这或许比纠结 “买不买” 更重要。
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