现如今，大部分车企都非常“听劝”，消费者的需求便是它们的追求，尽可能提升自我，用均衡产品力获得广大消费者的信任，如此一来取得出色销量成绩就不是什么难事了。比如说， 奇瑞iCAR系列是品牌专为年轻人打造的方盒子车系，一方面满足城市代步需求，另一方面还可以轻松应对各种非铺装路面，相较于传统家用车，日常用车场景更为广泛。早在之前，官方就推出了iCAR V23这一紧凑型SUV，车身形态小巧灵活，不过作为纯电动车型的它存在一定续航里程焦虑，这一点确实是有些意难平。于是，定位更高的iCAR V25跟大家见面了，它跟iCAR V23本质上是没有任何关联的，接下来我们就看看iCAR V25是否更值得消费者入手。
iCAR V25与iCAR V23一样延续了同一种设计风格，依旧是当代年轻人喜欢的类型，就个人而言还是很喜欢的，在千篇一律的设计风格中做到了独树一帜。整个车身轮廓方正敦实，前脸造型简约而清爽，大尺寸熏黑前格栅占据着前脸的视觉中心，格栅表面集成圆形复古大灯以及金属装饰板，进一步提升前脸辨识度，前脸下半部分加入车漆同色贯穿装饰板，两侧还有散热口设计，拥有更高视觉完整度。
车身侧面就是一款标准的方盒子SUV，方正车身轮廓尽可能避免对车内空间造成侵占，C柱与D柱之间包裹了一大块封闭面板，有助于提升辨识度。车身长度来到4.6m，肉眼可见车身侧面比iCAR V23修长舒展了不少，该车继续采用四轮四角设计，车身接近角来到30度，离去角为28度，离地间隙达到了197mm，轻松应对各种非铺装路面。半封闭式轮毂造型非常个性，看起来也很美观，与整体设计风格相得益彰。
车尾造型比较敦实，正中间集成了一个用于储物的“小书包”，表面还集成了照明系统，尾灯位置略微偏下。见过iCAR V23实车的消费者，就会发现这套外观设计手法还是很讨喜的，因此iCAR V25留给大家的印象同样不会太差。
iCAR V25的内饰布局同样是消费者熟悉的一套设计风格，坐姿偏高的同时乘车视线也非常开阔，车内同样加入了不少矩形设计元素，中控屏尺寸达到了15.6英寸，配备最新车机系统，在用车便利性方面完全不需要担心。下方保留了大量物理按键和旋钮，这也是方盒子SUV的一贯做法，该有的座椅舒适性配置也没有缺席，方向盘握感饱满，实际操控体验也很不错。
后排座椅的坐姿同样很高，全车四个车窗都给到了双层夹胶玻璃，进一步提升了座舱静谧性。就连后排座椅都给到了通风加热功能，后排座椅支持完全折叠放倒，直接跟后备箱形成了一个纯平大空间，实用性得以再次提升。开启尾门，一个更为宽敞规整的后备箱容积呈现在面前，官方表示后备箱常规容积有380多升，满足全家人中短途出行的储物需求没有太大问题。后备箱内部设计了四个锚点、网兜、挂钩、220V充电接口等便捷配置，功能还是很丰富的。
动力部分，iCAR V25搭载1.5T增程器和电动机组成的增程动力，分为两驱和四驱两种动力版本，分别匹配单电机以及双电机。两驱版的纯电续航里程为210km，四驱版的纯电续航里程为200km，日常当作一款纯电车驾驶完全没问题。实际操控体验依旧灵活好开，在智能驾驶领域，iCAR V25配备了拥有一颗激光雷达的猎鹰700智驾，至于实际操控体验如何大家可以尽情期待一番。
说实话，当前方盒子SUV市场竞争激烈，从不缺乏实力出众的代表车型，在这样的大环境中，iCAR V25要想脱颖而出绝非一件简单的事情。因此，官方在打造iCAR V25的时候确实花费了不少心血，尽可能考虑到当代消费者的用车需求，不仅搭载增程动力，而且配备丰富，同时满足消费者多场景下用车需求，如果官方能给出一个诚意十足的定价，或许还能吸引不少年轻人。
