最近德国《明镜周刊》发文反思，说中国人对德国的态度变了。以前觉得德国是工业天花板，现在却觉得它“不过如此”。 这种变化不是凭空来的，而是从市场、工厂到能源、政策的全方位现实挤压出来的。
比如德系车在中国市场份额从2018年的24%跌到2024年不到18%，而中国本土品牌份额同期从38%飙到65%以上。 德国人发现，他们的“老师”光环，正在被中国工厂的智能化生产线和电动车电池技术快速覆盖。
能源危机与成本崩溃
德国工业过去靠廉价俄罗斯天然气和高端制造赚钱，但俄乌冲突后能源价格暴涨300%，直接击穿了成本底线。 2023年至2024年，德国连续两年经济负增长，2025年工业产出环比暴跌4.3%，创下冲突以来最大跌幅。 化工、钢铁这些耗能大户被迫减产外迁，比如大众关闭三家德国本土工厂裁员近万人，博世计划裁减2.2万个岗位。 德国工商大会数据显示，工业部门自2019年已流失约40万个岗位，企业破产数量在2025年达到20年来最高点。
中德制造对比
如今中国制造业自动化渗透率达到58.3%，德国仅为42.1%。 德国专家在南京一家药厂看到，周日车间依旧灯火通明，但里面只有零星技术人员监控自动化设备，机械臂和AGV小车独立完成分装搬运。 这种场景让以“精密制造”自豪的德国人备受冲击。 而在工程机械领域，中国三一重工的挖掘机全球销量第一，混凝土机械全球份额达35.9%。 以前中国靠进口德国机床核心部件，现在不仅自研控制器，还反向出口数控系统。
德国“信仰溢价”的崩塌
德系车曾是中国中产的身份象征，但新能源时代彻底改写了规则。 2025年中国新能源汽车产销量突破1600万辆，比亚迪、蔚来等品牌在电池续航和智能座舱上全面超越德系对手。 大众2025年前三季度营业利润同比下降58%，保时捷利润暴跌99%。 德国车企裁员潮蔓延，2024年至2025年汽车行业净减岗位5.15万个。 中国消费者不再为“德国标”买单，更看重电动车的续航和车机交互体验。
数字化慢半拍与政治拉扯
德国中小企业仅17%全面推行数字化，研发资源仍集中在内燃机等传统领域。 政府联合内阁决策效率低下，项目审批拖沓，导致光伏、电池等新兴产业链落地缓慢。 同时，德国被迫跟随美国对华“去风险”政策，外交上既想批评中国又依赖中国市场，这种矛盾在2023年德国外长贝尔博克称中国“独裁”后集中爆发，后续访华团遭到冷遇。
从仰视到平视
超90%的德企仍坚持留在中国，半数以上计划增加投资，但动机从“赚快钱”变为“避免被淘汰”。 中国德国商会报告指出，德企必须适应中国市场的内卷节奏，比如学习中国品牌的用户定义产品模式。 一位德国议员在重庆论坛上强调“中国需学习德国劳工保护”，台下中国企业家笑了——因为中国工厂的薪资和工作环境已接近德国水平。
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