家里有二胎、三胎，或者经常接送老人孩子、跑商务接待的人，这两年多半都认真看过一圈中大型 MPV。预算二十多万，别克 GL8 门槛不低，自主里想要点档次的，传祺 M8 几乎是绕不过去的一台。现在 2026 款传祺 M8 HEV 开始预售，22.98 万起，这次到底改了哪些关键点，值不值得等等再买，咱们就用一次真实用车视角聊透。
预售价格一出来，很多人第一反应是对着别克 GL8 看。GL8 便宜配置少，贵了又超预算，而传祺 M8 HEV 这波直接把尊贵版定在 22.98 万，至尊版 24.98 万，基本就是冲着“二十多万想要混动+舒适二排”的家庭和商务用户来的。从定位M8 HEV 仍然是中大型 MPV，主打油耗和舒适兼顾，竞品锁定别克 GL8、大众威然、荣威 iMAX8 这些熟面孔。
先看外观这块，传祺 M8 这两年“宗师前脸”已经成了自己的招牌，你在机场、高铁站停机楼门口就会发现，它和 GL8 一起是最常见的两款商务 MPV。2026 款 HEV 继续用这一家族化设计，视觉效果还是偏稳重、有点“会务接待”的感觉，比起一些夸张的大嘴造型，接受度更高一些。全系标配 LED 前大灯，上下班早晚跑高速的人会感受比较明显，亮度和照射范围比老式卤素灯好太多，还支持远近光自动调节，实际用起来就是进地库、遇到对向来车不需要老是去拨灯光杆。像流水迎宾灯、LED 日间行车灯、尾灯、后雾灯这些，单个看都不算高科技，但组合起来，视觉识别度挺高，对经常跑夜路的人也算实用加分。
日常细节上，这次标配的东西比较接地气。后排隐私玻璃，对于拉家人和商务接待的人都好用，一来挡视线，二来夏天车内降温更快一点。雨量感应式自动雨刮，下雨天不用频繁调节挡位，很多从轿车升级 MPV 的车主都觉得这是那种用上就离不开的小配置。分段式全景天窗在 MPV 上的意义比轿车更大，一家人出去玩，孩子坐第二排抬头就能看到天空，车内压抑感会少很多。外后视镜电动调节、加大面积，配合车身庞大的 MPV 造型，在狭窄小区路口掉头时能减少不少“心理阴影”。18 英寸轮辋对于偏舒适调校的 MPV 来说是相对温和的尺寸，比大尺寸轮毂更注意滤震，对经常跑烂路、减速带多的城市更友好。
坐进车里，2026 款传祺 M8 HEV 这次在氛围感上下了点“功夫活”。内饰提供“马会庄园”和“烟波浩渺”两种主题，听起来有点文艺，但落在实车上，其实是颜色和材质的搭配风格不同。一个偏暖色、木纹质感更重，适合家用；一个偏冷色、灰蓝氛围多一点，更偏商务稳重路线。中间的水晶电子挡杆是那种一上车就能的细节，对经常接待客户的车主来说，这类“第一眼印象”的小设计其实挺关键。
车机部分，8155 车规级芯片基本是这个价位里比较主流的高性能芯片，直白一点说，就是系统反应速度接近中高配手机，用地图、切换应用不会有明显卡顿。12.3 英寸仪表加 14.6 英寸中控屏，用起来和手机逻辑比较接近，配合 ADiGO Space 超感交互智能座舱，支持触控、语音、手势多种方式。对 MPV 车主来说，语音和四区语音特别实用，举个小场景，二排小孩说冷了，可以直接对着车机喊让后排温度调高，不用司机一个个去菜单里点。华为云桌面功能对于习惯用华为生态设备的用户来说，是个小彩蛋，可以在车上直接处理简单文档或者看云端内容，适合商务出行时“车内临时办公”。
手机无线充电、无钥匙进入、OTA 升级、顶篷无风感空调这些配置已经成了这个价位 MPV 的“合格线”。无风感空调在真实用车中会感受比较明显，尤其是老人、小孩容易被直吹吹感冒，这种从车顶柔和送风的方式，舒适度会高不少。OTA 升级意味着车机系统可以持续优化，哪怕现在某些细节不完美，后续厂家可以通过推送升级来修 bug 或增加功能，对打算长期持有的车主来说是个安心点。
传祺 M8 一直被讨论最多的还是第二排，这次尊贵版和至尊版的配置差异，基本就集中在座椅和辅助驾驶这两块。至尊版在尊贵版基础上，前排加了坐垫伸缩调节，对于身高一米八以上的司机来说，这个功能很关键，可以更好地支撑大腿，长途开车腿部不容易酸。前排靠背小桌板、副驾电动调节其实是很典型的商务 MPV思路，有时候客户或者家人会坐副驾，小桌板可以临时放电脑、文件、水杯，电动座椅调节则让副驾更好找到舒适姿势。
真正影响“家里谁坐哪”的还是二排。至尊版二排座椅升级了一键休息、防夹等配置，一键休息就是解放复杂调节步骤，一键放倒到比较躺的状态，午休或者长途时实用度很高。防夹功能，在国内这种“打开侧滑门就喜欢伸手伸脚”的使用环境下，是个很重要的安全细节，尤其是有小孩的家庭，门关合或者座椅滑动时多一道防护，能减少很多隐患。
高阶辅助驾驶方面，至尊版多出来的盲区监测、后方车辆穿行警告、紧急车道保持、开门预警，都是偏“实战”的功能。举个日常场景，车停在路边，后排乘客急着下车，如果后方有电动车或者汽车快速靠近，开门预警可以提前提醒，避免“开门剐蹭”。盲区监测和后方穿行警告则是在变道时帮你多看一眼，对车身长、视野盲区大的 MPV 来说，这类辅助系统其实比在小车上更有价值。
动力总成方面，2026 款传祺 M8 HEV 沿用 2.0T 发动机加前置单电机的混动系统，发动机最大功率 140 千瓦，峰值扭矩 330 牛·米，匹配 2 挡 DHT 混动专用变速箱。用通俗的话说，它是“油和电配合干活”的方案，低速和中速时电机可以多承担一部分工作，起步更轻快，变速过程也会比传统自动挡平顺一些。WLTC 工况油耗 6.15 升/100 公里，对一台中大型 MPV 来讲，这个数字是比较有优势的。对比一些同级纯燃油 MPV，经常市区通勤的车主油费支出会明显下降，跑得越多越能体现差别。
这里可以借一个典型的家庭使用场景：工作日早晚高峰接送孩子、上下班加市区堵车，一天 30 公里左右，一周 5 天，月里差不多六七百公里，这种频率下混动的优势很明显，油耗通常能稳定在官方工况附近。周末加上近郊自驾，偶尔跑高速，整体使用下来，一年油费比传统 2.0T 或 2.4 自吸的大 MPV 能省出一两次家庭长途自驾的费用。
说回市场表现，传祺 M8 在中大型 MPV 里已经算比较成熟的一员。参考 2025 年 12 月销量数据，传祺 M8 当月卖了 4274 辆，排在中大型 MPV 销量榜第八位，同级竞争对手包括别克 GL8、大众威然、荣威 iMAX8 等。从数据上它不是“满街都是”的爆款，但已经有了一定基础盘，说明这套产品力在真实用户里的反馈是相对稳定的。也正因为如此，2026 款更像是一次针对用户反馈的“缝缝补补式升级”，重点放在座椅舒适性、智能配置和安全细节优化，而不是大刀阔斧的外观颠覆，这样的改法对准备入手的普通家庭反而友好，不会出现“刚买一年就大改款”的尴尬。
如果把目标锁定在预算 23 万到 25 万，且优先考虑油耗和舒适的用户，这次 2026 款传祺 M8 HEV 的两个配置怎么选，可以简单给个思路。经常自己开车跑通勤、偶尔全家出游，对车内人机工程和高阶辅助要求不算太极致，尊贵版就基本够用，把省下的钱用在上牌、保险或者加装一些自己习惯的实用小件上很合适。如果你是那种“二排常年坐家里长辈或重要客户”，或者有明显的商务接待需求，希望二排更舒适一些，同时对盲区监测、开门预警这类安全配置比较看重，那么直接一步到位上至尊版会更省心。
最后落到最现实的一个问题，2026 款传祺 M8 HEV 值不值得等等再买，还是现在就预定。考虑到这次是年度改款而非换代，核心平台、动力基本沿用，只是在配置上做了精细化补强，对于原本已经打算买 M8 HEV 的人来说，现在是一个相对合适的出手机会。真正要观察的，更多是后续终端优惠和金融方案，如果预售期优惠不大，又不着急上车，可以等正式上市后看看实际落地价格是否更有惊喜。对已经在看别克 GL8、大众威然、荣威 iMAX8 的朋友来说，2026 款 M8 HEV 可以作为同价位里的“混动舒适方案”，尤其适合一年行驶里程不少、又希望兼顾家用和轻商务的家庭。
关于这台 2026 款传祺 M8 HEV，你更在意的是混动油耗、二排舒适，还是安全与智驾配置，有没有哪一项会成为你下单前的“决定性一票”，也欢迎在评论区聊聊你真实的用车需求和纠结点。以上内容基于公开汽车资料和市场报道整理，仅作交流参考，不构成购车或用车建议，还需要结合自己的预算和试驾感受综合判断。
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