续航能跑500公里，极速100km/h，还带排气的NS150GX电摩感兴趣吗？售价仅需15800元，这个价格基本上很难买到500公里续航的电摩。其实这台车并非NS150GX，而是来自派电旗下的车型揽途LV5。
作为新大洲扶持的子品牌，揽途LV5直接套用了NS150GX的外观，当然细节上还是有区别的，但八九分像是有的，甚至还带有排气，外观上与电摩基本没啥关系。
但它看上去确实很牛的样子，作为增程式电摩，它配备了双子星增程管理系统（PAI GMINI）配合宗申的150cc发动机（本田的发动机价格较贵，这大概是它没有用本田发动机原因之一），拥有5000w/6000rpm的额定功率，但这台发动机只作为发电使用，不直驱的，可以看到它是没有传动箱的。
作为电摩，它的驱动依旧是“电”，所以它的座桶中带有一块74V30Ah的三元锂半固态电池，这块电池拥有IP67级的防水等级，2000+次循环次数。充电口在左边手套箱中，内含USB充电接口。
配合9L的龙骨油箱，据官方显示1L油提供2.2度的电，百公里油耗2.2L；简单说就是油提供450+续航以及电池提供的50+续航共同作用下，让总续航来到500公里，并非什么高级的技术，不过发布会上好像宣称能比油摩省70%的样子。
没有油摩传动箱，但它有13寸的轮毂瓦片电机，提供239N.m的最大扭矩，以及10kw（13.25马力）/1100rpm的峰值功率，极速能达100km/h。
作为电摩它的启动方式与普通电动车一样，通电后，捏下刹车进入Ready状态就可以正常骑行，不过它有四种模式，这里可以重点看一下。
EV纯电模式：纯电状态下行驶，极速60km/h，续航为50km；
ECO经济模式：增程系统介入，极速提升至80km/h；
Sport运动模式：极速可突破至100km/h，续航也来到了近500km；
IPU驻车充电模式：切入模式后，便可原地打侧撑用发动机为电池充电，这时打侧撑不熄火，驻车时充电功率为700W，220V外放电最大2000瓦。
这里说一下它是由Rapid GO2.0电控系统来控制的，该芯片可在-15℃~50℃环境下工作，ECO与Sport模式皆是时速达到20km/h时增程发动机介入。
底盘与安全配置，车架采用补强合金钢双摇篮车架，前240mm单盘+双活塞卡钳，后200mm单盘+双活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS，轮胎则是正新的SC01，规格：前轮100/80-14、后轮130/70-13。
智驾部分也很丰富，它搭载5寸的TFT全彩仪表，布局简单清晰；智能增程、驻车充电不用多说，还可以一键倒车、定速巡航、边撑感应、蓝牙连接、家庭账号分享等等，可连接手机APP，在手机上掌握车辆信息，车辆定位、轨迹查询、电池电量提醒、远程控车等等；有着北斗卫星GPS+基站的辅助下，实时防盗报警。
解锁方式上，可蓝牙感应、手机APP解锁、遥控器解锁、小程序解锁。整车长宽高为1943mm×745mm×1099mm，座高是764mm，座高适配范围在165cm-185cm+，因为是龙骨的设计，所以身高对太矮的朋友不算友好。
乍一看这台车简直太牛了，又有续航，还有电车的平顺安静。不像排队充电时也可以不排队，配置也很顶，重要的是15800元根本买不到这个续航的电摩！但是但是，真的有那么好吗？为了这些参数续航，它牺牲了什么？真的能安心用吗？
最大的短板就是储物空间了，因为座桶直接被电池占满，储物空间基本为零，毕竟它还不是平踏。你想放头盔、放雨衣、放随身包，压根没地方塞。唯一办法就是自己加尾箱！后面背个箱子，颜值打不打折不说，实用性还得靠后期加装，这不叫贴心，这叫先天残疾。当然你没有储物需求那当我没说。
然后就是续航和省油，乍一看没电了油顶上，这多好，还省去了排队充电的麻烦，但你真正静下来细想下，原本的NS150GX油箱8L，续航稳定跑都能到350公里以上，9L油箱跑400多问题根本不搭，LV5油箱有9L，靠油+电的堆砌才到500公里，多那一升油、多一套电驱系统，也就多跑一百多公里，这能省70%？日常骑下来，根本省不了几个钱，省的那点油钱，跟后续维护比，约等于没有。
毕竟增程器只发电，不参与驱动，没有燃油踏板那套传动箱。这意味着什么？一旦电池出问题、坏了、亏电到趴窝，你这车只能直接推去修，根本不能当临时油车骑。传统油摩就算电瓶弱，脚踩一踩还能走；它倒好，电池不行=全车不行，把油车最后的兜底优势直接扔了。
相当于电车和油车的缺点全凑齐了，电车的电池衰减、更换成本、怕低温这些后期都要考虑；油车的发动机保养、油路维护、噪音震动这些问题无法消除。保养要养两套，坏了要修两套，后期用车成本是否就直接翻倍了。
而且它的极速就100km/h哪怕实际能更高一点。现如今随便一台正经150踏板，极速普遍都能到110km/h左右比它高，人家是发动机直驱，高速更有劲；它是电机+增程器发电再驱动，高速又吵又没后劲。既没储物、又没速度，省油还省不到点子上，15800买个这，图啥呢？
如今在这车刚上市，什么长续航、自充电、配置高确实看着很直观。可问题是，市场没有经过长期验证，隐藏毛病谁也不知道。会不会增程器介入就抖、就吵？会不会电池实际续航打折扣，冬天跑不到500，甚至400都悬？要是真只能跑400多，为啥不买台正经的150油摩？加油就走、不用等、不用怕电池报废、座桶能用、平踏能放东西、极速还更快，关键是没有换电池的大额开销，价格上更是有多种更优惠的选择。
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