10万级价格，150km纯电续航，配备25.287kWh大电池，海豹系列DM-i新版型的消息一出，紧凑型插混市场像被扔进一颗“重磅炸弹”。传统认知里，这么大的电池，这么长的续航和插混技术，还能把售价拉到这样亲民的区间，彻底打破所有人对新能源轿车价格的预期。
比亚迪这波新动作一共带来了三款新车，包括海豹05 DM-i新版、海豹06 DM-i新版和旅行版，风格和用户定位都彻底拉开了差距。申报信息显示，三款新车都安排了大容量电池和插电混动系统，覆盖从家用通勤到个性旅行的各种场景。
在运动和家用之间，海豹06 DM-i新版直接找到了平衡。车身数据为4830×1875×1495mm，轴距2790毫米，轴距这么长，后排空间一下子“宽敞”起来。动力部分用的是1.5L DM-i混动系统配合单电机，最大功率175kW。
WLTC测试下，纯电续航可以跑155公里。这种续航水平在日常城市通勤基本不用点燃油，电车的安静和低成本，一下子就能体验到。长距离出行，需要加油时就用油，补能焦虑直接消失。
喜欢大空间的家庭用车党，这次旅行版真有得挑。海豹06 DM-i旅行版长度加到4850mm，高度也增到1505mm，车顶线条很平直，行李厢装载能力大大提升。不管是满载出门露营还是长途出行，各种大件行李都能随意塞进。动力配置没变，电池和续航也一样实用。
空间之外，动力配置也覆盖到了更多人群。更平民化的海豹05 DM-i新版，明显看准紧凑级插混的市场用户。车身尺寸为4780×1837×1515mm，轴距2718mm，比06系列小一圈，但空间布局依然合理。动力用的依然是1.5L DM-i混动，只是电机功率降低到了120kW，官方WLTC纯电续航依旧能跑155公里。
对通勤或刚需补能的年轻家庭来说，高性价比的05 DM-i新版，可能才是真正的“卷王首选”。动力更平顺，油耗也低，每天上下班基本不会有太多用油焦虑。
这次三款海豹DM-i新版型，都把核心亮点放在电池和纯电续航上。25.287kWh大容量磷酸铁锂电池，在市面插混家轿里几乎“吊打”同级车普遍的10-20kWh级别。155km续航测试成绩，已经远超不少合资品牌甚至自主竞品的表现。
有了大电池和更长的纯电模式，每天主城区通勤压根不用考虑燃油成本。节能省钱又安静，而且整个用车体验特别接近纯电。高频续航焦虑、加油站排队补能的痛苦都不见了。
如果只是追求性价比，05 DM-i基本可以满足所有刚需。如果需求更大空间、更强驾驶体验，06和旅行版的选择空间就更大。三款车共同的优势，就是DM-i系统的加持让纯电和油电切换毫无压力。
DM-i混动技术，已经被比亚迪打磨了好多代。油电混用，综合油耗能直接干到3L级左右。高电池容量加上超长续航，想纯电、想插混、想油车的用法全都能兼容。
价格方面，网传消息一出来，全国网友都炸了。新车起售价可能直接进入10万级，05 DM-i新版变入门主力，06系列拉到12-15万区间。这个定位直接把吉利帝豪L Hi·P、长安UNI-V 智电iDD等对手拉进了混战。
比亚迪此举确实给插混市场灌进一瓶“升级剂”。单看大电池和超长续航，入门价又拉到新低，不管是追求性价比还是家庭刚需，都多了一个新选择。对比下来，市面很多主流插混轿车，电池容量和续航瞬间就没优势了。
这些消息爆出来，大批等着观望的“等等党”集体狂欢。评论区已经炸锅，“10万级+150km续航”等配置让不少人留言直呼“忍了这么久终于有大动作”。旅行版也收获了大批空间用户的好评，直接对准了那些刚需载物的家用和自驾人群。
官方对三款新车的上市时间和终端售价暂时没有公布，具体配置和价格还有待最终确认。结合这么快就申报的节奏，按照此前惯例，2026年上半年应该就能见到新车陆续上市。
从插混家轿市场的竞争格局来比亚迪这次几乎是“降维出击”。很多品牌还卡在纯电续航能不能破100公里，比亚迪直接用大电池和155公里续航正面突破。插混市场的门槛被彻底抬高，竞争节奏也完全变了样。
产品矩阵一下子覆盖10万到15万区间，从家用到旅行再到入门通勤，用户需求全线“照单全收”。很多用户再也不用纠结是电车、油车还是混动车，合适的预算自然有对口配置和空间。
纯电续航更长、动力组合更灵活、大电池配套更实用，这时候买插混家轿的人感觉仿佛“买到赚到”。消费者对于科技升级的需求，直接倒逼了同级品牌跟进进步，谁还敢混日子的打法再摆出老套路？
面向2026年，比亚迪新海豹系列插混车型入场，整个市场的技术格局和产品定位都会变得不一样。插电混动“价格战”才刚刚打响，后续会不会继续下探，还有没有更多厂家跟进，消费者只能静等市场反应。
沉下心挑一挑适合自己的型号、风格和空间，身为消费者面对市场的“恶性内卷”，其实谁都不会亏。等新车上市那一天，把握住自己的钱包才是硬道理。
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