12月22日，魏牌全新蓝山智能进阶版在保定正式上市，新车共推出三款配置车型，官方售价29.98-32.68万元，限时焕新价27.58-30.28万元。
作为首款搭载VLA大模型的大六座插混SUV，这款车试图通过智能驾驶技术的突破，在竞争激烈的30万级新能源SUV市场中杀出一条血路。
长城汽车董事长魏建军在发布会现场坦言，“价格战的持续会对用户和产业造成伤害”。在价格战盛行的当下，魏牌选择了不同的路径——用智能化进阶吸引消费者。
核心升级：VLA首发上车
智能驾驶系统的彻底革新是本次升级的核心。蓝山智能进阶版搭载的VLA大模型实现了从“机械执行”到“人性理解”的跨越。这套系统由算力达700TOPS的Thor-U芯片和包括激光雷达在内的27个感知传感器支持，实现了全场景NOA、自然语音控制辅助驾驶等操作。
自然语言交互是VLA最引人注目的特点。驾驶者只需说出“小魏同学，远离大车”这样的指令，系统就能主动规划路径，平稳拉开与大型车辆的安全距离。这种直观的交互方式，大幅降低了使用高级驾驶辅助功能的门槛。
更值得关注的是，蓝山智能进阶版引入了CoT思维链卡片功能，将辅助驾驶的“内心戏”实时呈现给用户。每次刹车、绕行的理由都看得明明白白，打破了传统辅助驾驶系统的“黑箱”状态，有助于建立真正的驾驶信任。
防御性驾驶能力让这款车能像经验丰富的老司机一样提前预判风险。遇到视线受阻或复杂路况，系统会提前减速并保持更保守的行驶方式，将安全防线从“被动响应”前移至“主动避险”。
新车还在后视镜与尾灯处新增了辅助驾驶“小蓝灯”，在辅助驾驶功能开启时，向外界清晰示意车辆当前状态，实现车与环境的友好对话。
细节配置升级微调
作为一款面向家庭用户的大六座SUV，蓝山智能进阶版在空间布局上延续“舒适平权”理念。其车身尺寸为5156/1980/1805mm，轴距达到3050mm，和老款基本保持一致。另外，
第二排配备带有电动腿托的独立座椅，副驾提供一键零重力模式。第三排座椅的腿部空间为826mm，头部空间为851mm，实现三排舒适平权。
新车方向盘升级为电容式方向盘，使用驾驶辅助系统时只需轻扶即可感知，大幅减轻了驾驶疲劳。智能座舱方面，新车搭载Coffee OS 3.4系统，融合AI主动服务与人性化交互。后排17.3英寸3K娱乐屏新增“晕动舒缓显示”功能，能有效缓解行车途中看屏幕导致的晕车不适感。
动力系统方面，蓝山智能进阶版搭载Hi4性能版智能电混四驱系统，由1.5T发动机与前后双电机组成，系统综合功率从392kW提升至422kW，峰值扭矩822牛·米，百公里加速仅需4.9秒，加速性能更强。新车提供两种电池组选择，WLTC纯电续航分别为185km和220km，综合续航里程高达1343km，亏电油耗低至6.5L/100km。
底盘系统新增“阻尼预瞄”功能，可提前识别减速带等路面变化并主动调整减振器阻尼，解决了老款底盘滤震偏硬的用户痛点。配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，操控灵活性得到显著提升。
底盘堆料有明显短板
长城汽车CTO吴会肖在谈到CP Master系统时表示：“我们希望这套系统是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，体验第一”。在价格战盛行的当下，魏牌选择了以智能化进阶吸引消费者的路径。
然而，蓝山面临的市场挑战不容小觑。2025年11月，魏牌蓝山销量仅为1728辆，反映出其在激烈竞争中所面临的巨大销量压力。理想L8、问界M7等竞品车型已建立起强大的市场口碑与用户基础。与竞争对手相比，蓝山智能进阶版拥有三大优势，包括行业领先的VLA智能驾驶、兼顾性能与能耗的HI4性能版智能电混四驱、以及有明显性价比优势的27.58万元限时起售价。
不过，蓝山进阶版在机械素质方面仍存在明显短板。底盘悬架系统采用了前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合，这与同级别竞争对手普遍采用的前双叉臂悬架相比，在成本和技术含量上都有差距。
有老车主们反映，老款蓝山的底盘滤震效果也不尽如人意，车辆对普通路面上的细小震动过滤性不佳，带给车内乘客体感略差。
而与友商同价位竞品对比，例如腾势N8L、问界M7、理想L7等车型，大多采用了更高级的前双叉臂后多连杆悬架，同时在配备CDC连续可变减震阻尼器的基础上，采用了空气悬架，既可调节底盘软硬，也能调节高低，满足全场景驾控体验。
在空悬+CDC逐渐成为30万元高端车型标配的市场环境下，蓝山的底盘用料确实存在比较明显的劣势。而这一差距，很难靠VLA+性价比去弥补。
未来一年，中国新能源SUV市场的竞争将愈加激烈。蓝山智能进阶版虽有VLA大模型这一技术亮点，但其市场表现仍需时间验证。其可能引发的市场反响，将检验长城汽车技术路线的市场吸引力。
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