说实话，我这人对这种“特别版”或者“限定款”的玩意儿，心里多少有点犯嘀咕。
总觉得吧，车厂搞这出，无非是想在平淡的日子里，给你整点新鲜感，让你掏钱的时候心里不那么膈应。
可这次，丰田把YARIS这小家伙又折腾了一下，弄了个Z URBANO特别版，这事儿就有点意思了。
这车，日本那边三月初就上了，说白了，就是四代YARIS的换个“皮肤”再出来溜达溜达。
你瞅瞅那官图，第一眼过去，脑子里就蹦出俩字：够劲儿。
颜色，它搞了个“芥末黄”，这颜色可不一般，不是那种蔫了吧唧的土黄，是那种一看就精神头十足的亮色。
配上那个黑乎乎的车顶，悬浮感立马就有了。
你说这设计，跟咱平时见着的大红大白黑，那感觉完全不一样，像个愣头青，骨子里透着一股子不服输的劲儿。
这车身周围的细节，更是下了功夫。
你看那鲨鱼鳍天线、后视镜、门把手，连雨刮器都给你黑化了。
这叫什么？
这叫“统一的调性”。
你把车漆弄得这么张扬，里里外外就得统一，要不然看着就别扭。
轮圈也黑了，后头那个小扰流板也黑了，整体视觉上就显得特别统一，那种小小的运动感，噌噌地就上来了。
你说这玩意儿，是不是有点儿像你衣柜里那几件，平时看着普通，可一旦搭配好了，立马就精神了？
内饰方面，这车还是那个家用车的老样子，简单，实用，没啥花里胡哨的。
但人家搞了个小情调，专属铭牌，还有那个URBANO迎宾投影，你一开门，底下给你投个小标志，这招儿啊，有点儿意思。
你要是开着它去接个姑娘，或者刚买回来炫耀一下，这仪式感就有了。
不过，这屏幕配置得分着看，Z版直接给你配了个10.5英寸的大屏，G版就小一号，8英寸。
你说这厂家，也挺会拿捏人心的，非逼着你上高配。
好在，无钥匙进入和启动这玩意儿，全系标配了，这点儿还算厚道，省得咱们天天摸钥匙。
要说这次升级，最让我眼前一亮的，是这动力总成。
YARIS本来就有1.0L、1.5L汽油和混动这几套，够用了。
可这次，它居然首次给这小车配了6速手动变速箱。
哎呦喂，你敢信吗？
现在这年头，谁还买手动挡啊？
可我告诉你，那帮真正爱开车的，对这玩意儿有情怀。
手动挡给你的那种人车合一的掌控感，CVT永远给不了。
这就像你爱吃老北京炸酱面，机器一拧就出酱了，可你非得自己用杵子“杵”出来的，那味儿才对。
虽然它还保留了CVT和四驱，但手动挡的出现，绝对是给那些“老炮儿”们一个交代。
再说说混动版，这回升级得挺实在。
它把电子驻车和AUTOHOLD都给加上了。
这俩功能，在城市里开，简直就是救星。
你堵车的时候，脚不用老在刹车上踩着，车自己就稳稳地停住了，省心。
这要搁以前，混动车堵车，你得不停地踩刹车，时间一长，脚脖子都酸了。
前排座椅扶手也成了标配，这玩意儿，长途开着，能让你舒服不少，这都是生活中的小确幸。
这车在日本市场，主要对标谁呢？
本田的飞度潮跑Pro，还有大众的Polo Plus。
这仨小家伙，现在是小型车市场里的“三巨头”。
飞度讲究空间魔术，Polo讲究德系质感，YARIS呢，这次靠着这“芥末黄”和手动挡，算是给自己找了个新的切入点。
它不再是那个只知道省油的“家用小保姆”了，它开始有点儿自己的脾气了。
怎么说呢，这YARIS Z URBANO特别版，说白了，就是丰田在小型车这个“鸡肋”市场里，使了个小小的美人计。
它用鲜艳的颜色吸引你，用黑化的细节让你觉得这车有点儿个性，最后再用一个手动挡让你回忆起开车的乐趣。
这不就是咱们普通人买车的心态吗？
谁不想买个看着顺眼、开着有劲儿，还能有点儿小惊喜的车？
它不是什么性能猛兽，但它让你在平淡的日子里，能多一份儿色彩，多一点儿掌控感。
你说，是不是这么个理儿？
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