当我们普通人考虑买一辆车的时候，心里头盘算的无非是那么几件事：这车外观好不好看，空间够不够大，开起来顺不顺手，油耗或者电耗高不高。
但其实，还有一个非常重要、却又常常被我们在买车那一刻的兴奋中忽略掉的因素，那就是“保值率”。
这个词听起来好像有点专业，但说白了，就是您的这辆车开上几年之后，还能卖多少钱。
它就像是汽车市场里的一杆秤，称出了一款车的真实分量，这分量里包含了它的质量可靠性、品牌口碑、技术的先进程度，以及大家对它的喜爱程度。
最近，一份由中国汽车流通协会和精真估这两个权威机构联合发布的汽车保值率研究报告，就在汽车圈里引起了不小的讨论。
报告的数据显示，在当前整个汽车市场，尤其是自主品牌保值率普遍有点下滑的大环境下，上汽集团旗下的荣威和MG这两个我们都很熟悉的品牌，表现得相当抢眼，不仅双双进入了自主品牌保值率的前十名，荣威品牌更是少有地实现了排名的逆势上升。
这就让我们不禁要问，在大家都在感叹生意难做的时候，上汽这两兄弟究竟是靠什么，赢得了市场的这份沉甸甸的认可呢？
我们不妨先从报告里提到的具体车型看起，这样会更直观一些。
报告里重点表扬了荣威iMAX8这个系列的MPV车型。
MPV也就是我们常说的商务车或者家用七座车，这几年因为家庭出行需求的增加，变得越来越火。
荣威很聪明的一点是，它没有把鸡蛋放在一个篮子里，iMAX8这一款车，它同时推出了三个版本：传统的燃油版，省油又环保的插电混动版（DMH），以及完全不用油的纯电动版（EV）。
这样做的好处显而易见，不管您是喜欢传统发动机的轰鸣声，还是想在市区用电、长途用油，或者是坚定的环保主义者，总能找到适合自己的那一款。
而市场的反馈也证明了这一策略的成功，这三款车在各自的领域里，保值率都名列前茅。
就拿插电混动版的荣威iMAX8 DMH来说，它在“30万以内插电混动中大型MPV”这个竞争相当激烈的分类里，一年的保值率拿到了第一名。
这意味着什么呢？
意味着在所有同类型的车里，买它的人在开了一年之后再卖出去，亏的钱是最少的。
这背后反映出的，是消费者用真金白银投出的信任票。
大家普遍认为，它的那套DMH超级混动技术确实好用，既能实现很低的油耗，又能保证足够长的续航里程，解决了很多人对新能源车的里程焦虑问题，所以二手车市场上自然就成了抢手货。
再来看它的燃油版大哥，荣威iMAX8，在自主品牌MPV开满三年的保值率榜单上，稳稳地排在第二位。
三年的时间足以检验一款车的真实品质了，这个成绩说明它的质量非常可靠，宽敞舒适的乘坐空间和良好的驾驶体验，已经在大批车主中形成了非常好的口碑。
最后是纯电版的iMAX8 EV，它在纯电动车三年保值率榜单里排到了第三。
这在技术更新换代飞快、保值率普遍不高的纯电车市场里，算得上是相当了不起的成绩了，它证明了荣威在电池、电机、电控这三大核心技术上的功底是扎实可靠的，大家对它的电池衰减和长期使用的可靠性比较放心。
当然，高保值率不是凭空而来的，它背后一定是扎扎实实的产品力在做支撑。
比如在驾驶感受上，荣威iMAX8用上了和宝马5系同款的德国博世转向技术，这让一台五米长的大车开起来也感觉很精准、很沉稳，不会有那种轻飘飘的感觉。
在乘客最关心的舒适性方面，它更是下足了本钱。
车内的座椅用的是高级皮质，坐上去很柔软，而且三排座椅都能前后移动，空间变化非常灵活。
为了让车内更安静，整车都用了双层的隔音玻璃，还在很多看不见的地方塞满了厚厚的隔音材料，一关上车门，外面的嘈杂声就小了很多。
这些细节上的用心，共同营造出了一种高级感，让用户觉得这车买得值，自然也就更愿意在二手市场上为它出个好价钱。
除了专业机构的数据报告，还有一个更能体现品质的“试金石”，那就是能否被选为国家级重要活动的官方用车。
前不久举行的中国国际进口博览会，就是一个很好的例子。
这个活动汇聚了世界各地的政要和商界精英，用来接送贵宾的车辆，那绝对是千挑万选，代表的是我们“中国制造”的门面，对车辆的品质、安全、舒适性要求极高。
就在这样严苛的筛选中，上汽荣威旗下的多款车型，包括荣威iMAX8 EV、荣威M7 DMH以及荣威E6，成功入选，承担起了为中外嘉宾保驾护航的重任。
这就像是拿到了一份国家级的“品质认证”，含金量非常高。
其中，作为最新车型的荣威M7 DMH，更是集中展示了上汽目前最顶尖的技术。
比如说，它车里的智能系统，搭载了最新的AI大模型，和它对话交流，感觉就像在跟一个很聪明的人聊天，非常自然。
它还有一个很厉害的功能，就是悬挂系统能通过摄像头提前“看到”前面的路况，如果发现有坑洼或者减速带，就会提前调整悬挂的软硬，这样车子开过去的时候，车里的人几乎感觉不到颠簸，乘坐体验非常好。
再加上先进的混动系统和对电池、电机等核心部件的终身质保承诺，这些都让它在展示中国汽车工业硬实力的同时，也给用户吃下了一颗定心丸。
如果说荣威品牌走的是一条稳健、高品质的路线，那么上汽旗下的另一个品牌MG，则更像一个充满活力的技术探索者。
它最新推出的纯电动车全新MG4，就是一个很好的例子。
这款车最大的亮点，是行业里第一个实现了半固态电池的批量装车。
简单来说，这是一种比目前主流液态电池更安全、能量密度也可能更高的下一代电池技术。
MG能够率先把它应用在量产车上，本身就证明了其强大的技术研发实力。
除此之外，这款车在其他配置上也毫不吝啬，比如和OPPO手机的深度互联功能、一体化的电池车身技术等等，用很多领先的配置来吸引年轻消费者。
市场的反应也非常热烈，累计的大订单量已经突破了六万辆，这说明大家对这种技术上的创新是非常认可的。
最终，无论是权威机构认可的高保值率，还是成为国际盛会的保障用车，亦或是技术上的不断创新，这些努力都实实在在地转化为了市场的销量。
数据显示，上汽乘用车的新能源汽车销量已经连续五个月实现了同比增长和环比增长。
刚刚过去的10月份，荣威品牌零售销量同比增长超过了37%，混动车型的增长更是达到了惊人的147%；MG品牌的零售销量同比也大增超过95%。
这一系列向好的数据和市场表现，清晰地勾勒出了一个事实：在今天这个竞争异常激烈的汽车市场里，消费者变得越来越理性，光靠低价已经很难打动人心。
像上汽荣威和MG这样，坚持在技术研发上投入，踏踏实实做好产品品质，真正从用户需求出发的品牌，才能在市场的浪潮中站稳脚跟，赢得消费者的长期信赖。
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