22年底买的零跑C11一身毛病，车主后悔没选比亚迪宋，电池不耐用还锁电，销量再高也架不住品控拉胯，这样的车你还敢信吗？

22年底买的零跑C11一身毛病，车主后悔没选比亚迪宋，电池不耐用还锁电，销量再高也架不住品控拉胯，这样的车你还敢信吗？

刷到个车主发的帖子，气得半夜睡不着。这位老哥是2022年底提的零跑C11，结果现在车上是一堆毛病——电池不耐用、车门打不开、副屏三天两头出故障。他最后撂下一句话：“算了，这种把车主当炮灰的，信不过。”更有意思的是，他特意提了一嘴，比他晚3个月买比亚迪宋的朋友，现在那车的实电率比他这辆零跑好多了。同样是新能源车，差了不到一个季度，体验能差这么多？咱们今天就来扒一扒，零跑这所谓的“销冠”光环底下，到底藏着多少车主的修车泪。

先说这个最要命的电池问题。这位车主上来就点名“中航电池真的不耐用”，但你知道吗，更离谱的是，很多人付了中航的钱，拿到的根本不是中航的电池。这事儿在2022年就闹过一波了，有宁波的车主订车时销售拍着胸脯说是中航锂电，结果等了一年多提车，打开一看——欣旺达。零跑怎么解释的？说是中航产能不够，临时换的，还强调“性能一样”。但性能真的一样吗？有媒体扒过，同样78.54kWh的电池包，蜂巢能源的版本能跑400公里左右，瑞浦能源的版本同样工况只能跑350公里。这50公里的差距，就是电池品牌不同带来的。你买车的时候冲着中航的名头去，结果提了辆欣旺达，这事儿搁谁身上不堵得慌？

这还不算完。电池换了也就换了，忍了，但厂家后续的操作才叫一个狠。有不少零跑C11车主发现，车子开着开着，续航突然就缩水了，加速也没劲儿了。为啥？厂家通过OTA升级，偷偷把电池容量和电机功率给限制了，这就是咱们常说的“锁电”。有车主直接在投诉网站上晒出了工信部的规定——严禁通过OTA隐瞒缺陷，锁电这种操作得按召回程序走，不能偷偷摸摸就干了。但你猜零跑怎么回复的？客服电话给你一个，让你自己去联系，态度好得很，但就是不解决问题。更夸张的是，有车主2024年8月刚提的C11，开了5600公里，正跑着呢，续航从500多直接掉到0，车直接趴窝了。送到4S店一查，电池坏了，修了整整22天。你说这车开着，心里能踏实吗？

电池靠不住也就算了，这车的品控问题，那才叫一个“百花齐放”。有车主整理过自己的维修记录，那简直就是一本“零跑故障百科全书”。先说说最基础的——门。有车主投诉车门打不开，不是那种偶发性的，是远程控制不好使，直接把你锁在车外。还有车窗关不上的，买了半年就发现这毛病，修了好几次，今天修好了明天又犯。有车主买了2024款的新车，结果行驶过程中A柱内饰板直接脱落了。你没看错，就是开着开着，内饰板掉下来了。还有抬头显示上有黑点擦不掉，新车进气格栅关不上，座椅放倒有异响，方向盘掉漆，左后视镜折叠不了，空调压缩机说坏就坏。有个2023款的车主更惨，车辆充电断连、故障报警、挂不上挡，车子直接趴窝动不了。就这种品控水平，你跟我说这是新势力头部？头部就这？

你说这些小毛病偶尔出现一两个也就算了，但零跑的问题是，它修不好。有个车主反映电机异响，修了好几次，问题依旧。有车主左前车门异响，也是反复修反复响。还有一个更绝的，2021款尊享版的车主，刹车异响、方向盘掉漆、A柱异响，三样毛病一个都没给解决利索。你想啊，谁买个车是为了天天往4S店跑？更气人的是，修车期间的服务也跟不上。有车主修了22天电池，4S店连个代步车都不给，交通补贴也不提，最后还得靠车主自己翻出“零跑C11车主基础服务权益”的条款，才发现上面白纸黑字写着“维修超过5天，每天补贴200元”。你说这服务，是不是还得车主自学成才才能享受到？

咱再回头看看车主提到的那辆比亚迪宋。2023年初买的，比零跑C11晚三个月，但人家的实电率就是好。这可不是个例。有宋PLUS车主在网上分享，开了8个多月，跑了一万两千多公里，对能耗续航相当满意，市区电耗才10-12度，高速110-120油耗也就6-7.5个，人家原话是“这么大的SUV这个油耗，还要什么自行车”。而且这车主的评价很直接：“买电车的核心就是电池，比亚迪三电技术还是非常牛，不是冰箱彩电大沙发三件套就能与之抗衡。”这话说得太到位了，你零跑堆再多的配置，电池不行、品控拉胯，那都是花架子。

你别看零跑销量现在冲得挺猛，2023年下半年月销量确实回到了万辆以上，C11一款车前11个月就卖了6万多台。但销量高不代表质量好。2023年1月份，零跑销量同比暴跌85%，只卖了1139辆，但投诉量却有21起。这是什么概念？理想汽车当月卖了1.5万多辆，投诉只有5起。投诉量比理想多四倍，销量连人家的零头都不到。还有媒体统计过，2023年前11个月，零跑累计投诉超百起，光C11一款车就占了43%。更扎心的是，理想和蔚来在中国网汽车投诉平台的投诉量加起来，还没零跑一半多。你说这“销冠”的含金量到底有多少？

说到底，零跑的问题出在哪？用那位宋PLUS车主的话讲，就是“电池”和“品控”。你宣传的时候说得天花乱坠，什么“半价理想”，什么“花普通产品的钱买到豪华品质的车”。但实际交付呢？电池换供应商、OTA偷偷锁电、小毛病修不好、服务跟不上。这种把车主当“炮灰”的做法，迟早会把好不容易积累起来的口碑败光。那些被车门打不开困在车外的人，那些开着开着续航归零的人，那些修了25次还没解决问题的人，他们还会再信零跑吗？我看悬。