北京首发三辆L3号牌，高速路司机可短暂松手

2025年12月23日，北京发出了全国首批L3级自动驾驶专用号牌。三辆挂着“京AA0001Z”这类特殊车牌的北汽极狐汽车，正式被允许在指定高速路段开启自动驾驶功能。这意味着，在京台高速、机场北线和大兴机场高速的部分路段上，司机可以短暂放手、松眼，让系统接管驾驶。

听起来像科幻片走进现实。可当我坐在驾驶座上，第一次按下那个“自动驾驶”按钮时，手心竟微微出汗。

车子稳稳地驶入车道，方向盘自己微调，跟车距离自动保持，连前方一辆货车突然变道，它都提前半秒做出了减速反应。我松开了双手，视线从路面移开，低头看了眼手机——这在过去是不敢想的事。可刚刷了两条新闻，心里就咯噔一下：要是现在系统突然报警，我能接得住吗？

原来，真正的放松不是手离开方向盘，而是心能放下责任。可L3的悖论就在于：车可以开，但锅还得你背。系统一旦退出，8秒内必须接管。这不像睡觉被闹钟叫醒，而像在悬崖边打盹，知道有人扶着你，但绳子随时可能断。

朋友说他第一次用这功能，居然比手动开还累。眼睛不看路了，心却一直悬着。他不敢看电影，也不敢闭眼，只是僵坐着，像在等一场考试发卷。技术给了自由，却又用责任把它拴住。

我们曾以为自动驾驶是把驾驶交给机器，后来才懂，它其实是把“随时准备救场”的压力交给了人。L3不是终点，而是一道过渡的桥——一边是人类驾驶的疲惫，一边是完全无人的未来。我们站在中间，既想放手，又不敢走远。

真正的智能，或许不在于车能开多远，而在于人能否真正安心地把路交给它。

如果你也打算尝试L3，记得：别在困的时候启用，别在分心时依赖。把它当作一个可靠的副驾驶，而不是替罪羊。毕竟，最安全的自动驾驶，永远是那个随时 ready 的你。