从理想招募的新CEO正式履职！魏建军总结魏牌历程：必须实施全方位变革，打造真正以用户为中心的高端新能源品牌新标杆

汽车品牌重生之路：当一位掌门人的自我革命遇见”外来和尚”的新智慧

“一个品牌最大的危机，不是市场的冷遇，而是掌舵者失去了直面问题的勇气。”这句话在当今快速变革的中国汽车市场，格外振聋发聩。当传统车企面对新能源浪潮和智能化风暴，如何在自我否定中寻找新生？长城汽车董事长魏建军用自己的行动给出了答案。

从理想汽车招募而来的魏牌新任CEO冯复之正式亮相，这不仅是一次普通的人事变动，更是魏建军对魏牌品牌战略的重大调整信号。值得注意的是，这位曾在理想和小鹏渠道初创期参与零售体系建设的高管，于2023年底加入长城，最初负责直营渠道建设，如今直接执掌魏牌全局，这一快速晋升路径透露出长城对魏牌转型的迫切期待。

七年沉浮：一个中国高端品牌的曲折成长路

回顾魏牌的发展轨迹，简直可以写成一部中国自主高端品牌的教科书。2017年，当魏牌首款车型VV7上市时，九个月10万台的销量让整个长城汽车信心爆棚。然而，就像许多一战成名后迷失自我的故事一样，魏牌很快遭遇了成长的阵痛。

“2018年我们卖了14万辆，达到巅峰，但随后却一路下滑。”魏建军在近期蓝山焕新上市活动上坦言。2019年10万辆、2020年7.85万辆，再到2022年的3.64万辆，这种断崖式下跌背后，是传统燃油车向新能源转型的阵痛，是品牌定位的摇摆不定，更是用户需求快速变化下的应对失措。

一个汽车行业的老将曾这样比喻：“传统车企转型就像让一架正在飞行的飞机更换引擎，既不能坠机，又必须尽快完成动力系统的迭代。” 魏牌的经历恰恰印证了这一点。2021年，随着原VV系列设计师出走，长城不得不停产所有VV系列车型，开始新一轮产品规划。随后推出的摩卡、玛奇朵与拿铁三款”咖啡系列”，市场表现始终不及从前的VV系列，这无疑加剧了品牌的困境。

从渠道变革到用户思维：冯复之的使命与挑战

在这样的背景下，冯复之的上任显得意味深长。他带来的不仅是理想和小鹏的渠道经验，更是一种全新的用户思维模式。魏建军直言：“为用户而改变，这是魏牌价值观的底线。”这一表态，实际上是对过去魏牌”以产品为中心”而非”以用户为中心”发展理念的深刻反思。

数据或许最能说明问题：目前长城汽车已在109个城市开设337家零售中心，2025年计划扩充至500家以上，覆盖300多个城市。而在魏牌体系内，全渠道已超过700家，其中直营337家，经销商不到300家。这种渠道结构的调整，正是为了实现魏建军所说的”真正与用户建立关系，真正面对用户反馈，真正把产品价值传递给用户”。

有行业观察家指出，传统车企与新势力最大的区别不在于技术，而在于与用户的连接方式。理想、小鹏等新势力从诞生之初就建立了直达用户的直营体系，而传统车企往往依赖经销商网络，用户反馈难以及时触达决策层。冯复之的任务，正是打破这种隔阂。

诚意之举：老用户回馈与品牌价值观重塑

在蓝山焕新上市之际，魏建军宣布了一项令人惊讶的决定：他将自掏腰包，为2017年购买魏牌VV7的首任车主提供8万元置换补贴。这意味着，这些老车主置换全新蓝山时，加上国家补贴和车辆残值，仅需15-16万元就能获得一款售价30万元级别的新车。

这一举措不仅创下国内车企置换补贴额度最高纪录，更彰显了魏建军对品牌初心的坚守。“长城不可能忘记、亏待最初支持魏牌的那一批老用户。”这句话背后，是对品牌忠诚度的珍视，也是对过去忽视用户感受的一种补偿。

汽车行业分析师李明（化名）评论道：“在激烈的市场竞争中，很多企业只顾追逐新用户，却忘记了品牌根基是那些早期支持者。魏建军此举，不仅是对老用户的回馈，更是向市场传递一个信号：魏牌正在回归品牌初心。”

艰难转身：高端品牌能否重生？

经历了2022年的低谷后，魏牌在2023-2024年迎来了转机。第一代蓝山DHT-PHEV自2023年4月上市以来，逐渐成为魏牌的销量支柱，尤其在2024年8月智驾版上市后，销量迅速攀升，全年接近5万台，多次在细分市场超越理想L8等强劲对手。

今年5月上市的全新高山MPV，更是一炮而红，订单迅速突破一万台，与腾势D9、岚图梦想家形成三足鼎立之势。业内预测，如果蓝山和高山两款产品持续热销，魏牌有望重回年销10万辆的规模，这对于一个经历多年下滑的品牌而言，无疑是巨大鼓舞。

但魏建军清醒地认识到，这仅仅是开始。“造车不是百米冲刺，而是马拉松。”他在活动现场如是说。这句话背后，是对汽车行业长期主义的坚持，也是对魏牌未来发展的冷静判断。

传统与创新的较量：中国车企的转型样本

魏牌的故事，其实是中国传统车企转型的一个缩影。在新能源和智能化浪潮下，传统车企既拥有制造经验、供应链优势和资金实力，又背负着组织惯性、思维定式和渠道包袱。如何在保持优势的同时突破自我，是每个传统车企掌舵人面临的难题。

冯复之的加入，代表了一种”外来血液”对传统体系的冲击，但真正的变革，仍需要魏建军这样的创始人从内心深处的自我革命。他坦言：“我要坦诚地承认，我们要做出一些改变。”这句看似简单的表态，对于一位成功企业家而言，需要莫大的勇气。

有资深汽车行业人士指出：“当一个品牌发展遇到瓶颈，更换CEO往往是最直接的手段，但真正的转型必须从企业文化、组织架构到产品思维进行全方位重塑。冯复之的角色不仅是执行者，更是变革催化剂。”

未来之路：变与不变的辩证法

站在魏牌蓝山焕新上市的舞台上，魏建军的表情既有对过去的反思，也有对未来的期待。从14万辆到3.64万辆，再到如今的回升势头；从VV系列到咖啡系列，再到蓝山、高山；从传统渠道到直面用户的直营体系——魏牌走过的路，正是中国汽车品牌向上突破的真实写照。

当传统车企掌门人敢于自我否定，当”外来和尚”带来新思维，当企业愿意为老用户自掏腰包，这或许正是一个品牌重生的开始。魏牌能否真正实现高端品牌的涅槃，不仅关乎长城汽车的未来，也为中国汽车工业提供了一个珍贵的转型样本。

在这个变革的时代，或许正如一位行业老将所言：“不害怕犯错的企业会失败，害怕改变的企业注定消亡。”魏建军的选择，已经给出了答案。而我们，将见证这场传统与创新交织的变革，如何重塑一个中国高端汽车品牌的命运。

当蓝山焕新上市活动在上海交付中心举行，而非传统的会展中心，这一细节或许最能说明魏牌的转变决心。正如魏建军所说：“这不是简单的开几个店，而是要真正与用户建立关系。”在这个用户主权时代，或许这才是所有传统品牌最需要补上的一课。