令人失望的续航里程、软件问题、糟糕的寒冷天气性能、惊人的折旧率。所有这些以及其他问题都让无数丰田 bZ4X 的客户感到失望，他们此前习惯于对这个品牌盲目信任——这通常是因为他们之前拥有过卡罗拉、凯美瑞或RAV4，并且对这些车非常满意。

因此，丰田为了与业内其他公司赶时髦而仓促推出其首款电动汽车，这在一定程度上损害了其声誉。

好消息是，该公司意识到其产品远非完美，无法承受长期维持现状，于是迅速重新设计。斯巴鲁以不同的名称销售基本相同的车型，甚至暂停了Solterra的2025款车型。这说明了一切。现在，这两款车型都将在2026年回归，外观焕然一新，技术也显著升级。销售将于今年秋季开始。

续航里程更长，充电能力更强

在德克萨斯州普莱诺举行的媒体活动上，我们有机会对2026款丰田bZ进行了简短的试驾，此次活动还发布了全新2026款RAV4。除了更简洁的名称之外，我们最需要关注的是其续航里程的提升。XLE AWD车型的续航里程达到了制造商预估的460公里，比即将停产的双电机bZ4X的367公里提升了25%。这主要归功于全新、容量更大的77千瓦时电池。

现在，如果您选择配备 20 英寸轮毂的顶级 Limited AWD 车型，续航里程将缩短至 430 公里。而配备较小 57.7 千瓦时电池的基础款 XLE FWD 车型则可续航 378 公里。我们很想知道这款车在实际路况下，尤其是在冬季，会表现如何。

值得一提的是，虽然最大直流快速充电功率保持不变，仍为 150 kW（理想条件下，bZ 可在约 30 分钟内将电量从 10% 充至 80%），但电池热管理系统和全新电池预处理功能将共同加速寒冷天气下的充电速度，从而弥补 bZ4X 的一大缺陷。换句话说，即使在气温下降的情况下，也能获得更高效的性能和更愉悦的充电体验。

对了，别忘了提一下，2026款bZ配备了北美充电标准（NACS）接口，可以直接连接特斯拉的超级充电桩。当然，客户还会收到一个适配器，用于CCS类型的直流快速充电器和2级交流充电器。

修改后的内饰

正如我们之前所说，我们的试驾非常简短。内饰方面，标配的全新14英寸触摸屏清晰便捷地显示信息和菜单。驾驶位置舒适，装配和内饰也得到了改进。虽然没有什么特别之处，但确实能感受到丰田在这方面付出了更多努力。

可惜的是，方向盘边缘再次遮挡了挡风玻璃底部的部分数字仪表盘，顺便说一句，这得益于2026款车型略微更新的设计。同样新款的C-HR和bZ Woodland都拥有类似的驾驶舱，所以这个恼人的问题并非bZ独有。

与上一代车型相比，丰田这款电动跨界车拥有更多标准配置，对于那些寻求多功能、宽敞电动车型的人来说，它绝对值得考虑。后排座椅空间非常宽敞，载货空间也同样充裕。当然，更具冒险精神、更注重家庭的 bZ Woodland 凭借 850 升的后备箱容量拔得头筹。这款车肯定会大受欢迎。

丰田声称，新款双电机 bZ 百公里加速仅需 5.1 秒，其功率从最初的 215 马力猛增至 338 马力。其加速效果令人印象深刻——bZ 的加速速度几乎与GR Supra一样快。人们不禁要问，既然客户更看重续航里程和效率，为什么丰田却如此重视提升动力输出呢？无论如何，bZ 如今已是一款速度相当快的电动汽车，并对雪佛兰 Equinox EV和现代 IONIQ 5等细分市场的领军企业构成了真正的威胁。

说实话，bZ 的驾驶体验平平无奇。除了强劲的加速性能外，驾驶 bZ 并没有什么特别令人兴奋或满足的体验。诚然，它舒适安静，但转向响应和操控性不如福特野马 Mach-E。当然，这也不是客户想要的。

定价和折旧

说实话，人们最想要的是一款值得信赖的丰田产品——一款可靠、节能且转售价值高的汽车。

说到这，鉴于该公司已经提供了高达 14,000 美元的折扣来清空剩余的 2024 款 bZ4X，因此无法大幅抬高价格。从 2025 款 bZ4X 过渡到经过更新改进的 2026 款 bZ，需要仔细规划，以免在从最终的失误中走出来时出现任何价格冲击。如果您认为我们对 bZ4X 过于苛刻，那么就连丰田的高管也承认这款产品不够好。斯巴鲁的 Solterra 也是如此。

希望承诺能够兑现，车辆最终能够兑现，并且价格（将于今年夏天晚些时候公布）具有竞争力。至于bZ Woodland，它将于2026年初上市，与密切相关的斯巴鲁Trailseeker大致同时上市。