我的年度菱感记忆先别急着掏钱！2026年最值得等的三款踏板车，尤其第二款，能和雅马哈TMAX硬碰硬！
2025年的踏板车市场真是热闹非凡，各家拼配置、拼价格，几乎每天都有新车消息。但别以为这已经是巅峰，厂商们根本没打算收手——2026年的新车计划，直接奔着改写行业规则去的技术升级、品类融合、性价比新定义。我提前帮你锁定三台“必等车型”，尤其第二台，简直是国产大踏板的扬眉吐气之作，它们分别是五羊本田NWG150、升仕552H和无极SR450X。
第一款合资品质搭配智能体验，五羊本田NWG150全能通勤选手
这台车是合资大厂的诚意之作，不单看外形，还要看它的“CITY SUV”概念设计——颜值和实用性同时兼顾。平踏板设计让你取快递、买菜、放背包都方便，再也不用受“龙骨”踏板的空间限制。764mm的座高加上宽敞的斜脚踏，不管是160公分还是180公分的骑手，都能找到舒适姿势。
动力方面，它搭载了与本田eSP+技术同源的eW15水冷发动机，149.7mL的排量能输出11.4kW和14.4Nm，怠速启停和静音启动技术让油耗低至2.1L/100km，配合8.2L油箱续航轻松破300公里。安全配置也是够厚道，全系双通道ABS和TCS牵引力控制，加上半热熔胎，雨天通勤甚至跑山都不虚。
在智能化上，7英寸TFT仪表可切换三种主题，Wi LINK系统支持蓝牙/NFC/APP解锁，还能投屏导航，连接运动相机。前手套箱带15W快充，座桶能放全盔，摩旅版还可选配高风挡、智能尾箱和护杠。1.798万元的价格，这配置和品质在合资150级踏板里很有杀伤力。
第二款国产挑战者——升仕552H直面雅马哈TMAX
五羊本田是安全牌，而升仕552H直接剑指高端——国产500cc级双缸踏板的空缺，被它填上了。雅马哈TMAX 560的指导价是15.98万，很多人只能看看热闹，升仕552H预计价格不到一半，却能交出更猛的成绩单。
动力上用531cc并列双缸水冷发动机，38kW的最大功率（约51.6马力）和56Nm的峰值扭矩，不仅甩同级对手几条街，还略超TMAX 560的33.5kW和55.7Nm。它放弃了传统的CVT皮带传动，采用“发动机固定+传动箱随动”的结构，搭配湿式多片离合器，动力传递像跨骑挡车一样干脆，解决了皮带打滑、顿挫的痛点，扭矩承载能力提升30%。178公斤的整备质量加上1445mm的短轴距，让它在城市里穿行相当灵活。
配置方面有全彩TFT仪表、蓝牙互联、3.0代无钥匙启动、4G+GPS防盗定位，可调风挡、加热手把、恒温座垫都配齐。储物空间也够大，座桶可放两顶全盔。根据升仕一贯的定价风格，起售价可能控制在5万元内，不到TMAX三分之一的价格，还伴随更长的保养周期和更低的用车成本，这诱惑不小。
第三款ADV踏板新物种——无极SR450X带你踏板越野
别的厂商还停留在公路性能的内卷中，SR450X已经跨界了。它号称可以“无边界骑行”——城市、长途摩旅、甚至非铺装路面都能应付，让踏板车的使用场景彻底解锁。
它用的是398cc双缸水冷发动机，低扭够用且震动控制出色，长途骑行更舒适。前17寸、后14寸的辐条轮毂配全地形胎，离地间隙180mm，轻松跨过坑洼路面。18L的油箱让续航超过400公里，长途摩旅不用担心补给。
高配不手软KYB减震、西互卡钳，控制和制动都给力；电动风挡、手把加热、座椅加热是标配，北方冬骑也不怕冷。更亮眼的是毫米波雷达，可以做盲区监测和碰撞预警，这在这个价格级别的踏板车上是第一次见。座桶放全盔没问题，原厂自带前后行车记录仪，省去改装的麻烦。传闻起售价在3万出头，以入门级价格买到双缸、越野和高配，这性价比挺炸裂。
三种选择，三种骑行生活
五羊本田NWG150是信赖合资的省心之选；升仕552H是追求性能和技术创新的性价比之选；无极SR450X是热爱摩旅、探索不同路况的全能之选。
2026年的踏板车市场，不再是“配置谁堆得高”，而是技术、场景和体验的综合比拼。你会选稳健耐用的合资，突破自我的国产性能派，还是勇敢去探索的跨界ADV？评论区聊聊你的答案吧。
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