你见过60万评估价的豪车，降到38万还卖不出去吗？这不是二手车市场，而是阿里拍卖上的司法拍卖。标的物是一辆黑色奔驰，车主来头不小——中华老字号“张小泉”的控股公司。
这辆车已经流拍两次，第三次拍卖将在2025年12月23日开始，起拍价只有评估价的六四折。更让人惊讶的是，这背后牵扯着近60亿的债务黑洞，一家百年品牌控股股东的破产重整大戏正在上演。
这辆车的拍卖页面清清楚楚写着：“（破）杭州张小泉集团有限公司名下车牌号为浙AE39G6的小型轿车”。
点开详情，这是一辆梅赛德斯·奔驰牌小型普通客车，黑色，汽油车。它初次登记在2015年5月6日，到现在已经跑了23万6609公里。
年检倒是到2026年5月31日才到期。拍卖信息显示，车子有钥匙和车辆登记证，但处于查封状态。抵押情况和违章记录写着“不详”。
拍卖由富控控股集团有限公司的管理人挂出，杭州市富阳区人民法院负责监管。评估价定在60万元，第三次拍卖的起拍价是38.4万元。想参与竞拍，得先交7.6万元的保证金，每次加价幅度是3800元。
竞价周期只有一天，从2025年12月23日上午10点，到12月24日上午10点。如果有人在最后时刻出价，拍卖会延长5分钟。
这已经不是这辆车第一次上架了。它之前已经流拍了两次。第一次拍卖，起拍价就是60万的评估价，没人出手。
第二次拍卖，起拍价降到了48万，还是没人要。这次是第三次，价格直接打到了38.4万。按照这个趋势，如果再流拍，价格可能还会往下走。
为什么张小泉集团的车会被拍卖？根源在于它的控股股东陷入了严重的债务危机。杭州张小泉集团有限公司的直接控股股东是杭州富泉投资有限公司，后者由富春控股100%持有。
而富春控股，正是这次拍卖的处置方——富控控股集团有限公司的关联主体。简单说，这辆奔驰车属于张小泉品牌庞大体系中的一家公司资产。
富控控股集团有限公司因为债务巨大，无法清偿，已经进入了破产重整程序，并且获得了法院的受理。
根据公开信息，截至2025年3月，以张小泉集团为借款方或担保方的债务，逾期总额达到了59.25亿元。这是一个惊人的数字。富春控股自身主要承担管理职能，名下资产不多，业务收入很少。
如果只对富春控股单一主体进行重整，无法保住它旗下众多关联公司的运营价值。因此，临时管理人建议让富春控股也进入重整程序。
这辆奔驰车，就是在这样的背景下，被管理人列为需要处置的资产之一。破产重整过程中，为了偿还债务、筹集资金或者剥离非核心资产，管理人往往会出售债务人的财产。网络司法拍卖成了最主要的处置方式。
法律有规定，处置债务人财产应当通过网络拍卖进行，除非债权人会议另有决议。这么做是为了公开透明，争取卖个好价钱。
这辆车的评估价是60万。这个价格通常是由管理人委托专业的评估机构给出的参考价。但在实际拍卖时，起拍价可以由管理人确定，并提交债权人会议进行表决。
从60万到48万，再到38.4万，起拍价一路下调，反映了管理人和债权人希望尽快变现资产的迫切心态。毕竟，车辆这类资产，放得越久，贬值可能越快。
流拍在司法拍卖中并不少见，尤其是当资产存在一些瑕疵时。这辆奔驰车车龄已经超过十年，行驶里程接近24万公里，属于使用强度较高的车辆。
页面明确标注“机动车查封”，而且抵押情况和违章不明。这些因素都会让潜在的竞买人犹豫，担心后续过户或使用存在隐藏风险。虽然起拍价一降再降，但买家会更加谨慎地衡量性价比。
类似的情况在其他破产企业身上也发生过。比如另一家上市公司深圳赫美集团，在破产重整期间，也曾将90套房产打包在京东拍卖平台进行处置。那批房产的评估价约为1.15亿元。
第一次拍卖流拍了。第二次拍卖，起拍价降到了9206万元，还是没卖出去。直到第三次拍卖，起拍价降至7365万元，才最终成交。这个降价幅度和过程，与张小泉这辆奔驰车的拍卖轨迹非常相似。
赫美集团的房产拍卖依据的是《企业破产法》和公司制定的财产变价方案。地方中级人民法院出台的相关实施办法也指出，破产财产处置要以网络拍卖优先，处置方案需要由债权人会议决定。
这些房产的拍卖，核心目的也是为了最大化变现资产，推动重整计划。从1.15亿到7365万成交，价格打了六四折，和张小泉奔驰车第三次拍卖的折扣率几乎一样。
回过头看张小泉这辆车，38.4万的起拍价对比60万的评估价，折扣率也是64%。这似乎成了破产资产处置中，经历流拍后寻求成交的一个常见价格锚点。管理人需要在资产价值和快速变现之间找到一个平衡点。
价格太高，无人问津，拖延重整进程；价格太低，又可能损害债权人利益。一次次降价试探市场，成了无奈但现实的选择。
这辆车的拍卖页面还透露了一个细节：竞价周期只有1天。相比一些动辄24小时甚至更长的司法拍卖，这个周期较短。这可能意味着管理人希望加快处置节奏。毕竟，整个重整程序有时间压力，债务利息每天都在产生，尽快回笼资金用于清偿或运营是当务之急。
拍卖公告里没有提及车辆的保养记录、事故历史或具体车况细节。对于一辆十年车龄、跑了二十多万公里的豪车来说，这些信息至关重要。
信息的相对不透明，可能也是导致前两次流拍的原因之一。潜在的竞拍者需要自行判断风险，或者需要到现场查看实物，这无形中提高了竞拍的门槛。
张小泉品牌本身是中国知名的刀剪老字号，拥有超过400年历史。它的控股股东陷入如此巨大的债务危机，并通过拍卖公司资产来偿债，这件事本身就充满了话题性和反差感。
一辆曾经可能用于商务接待的奔驰车，如今静静地躺在司法拍卖页面，等待新的买主，这个画面成为观察企业命运转折的一个微观窗口。
根据阿里资产平台的规则，如果这次拍卖再次流拍，管理人可能会继续降价进行第四次拍卖，或者改变处置方式。
但无论如何处置，其根本目的都是为了实现债权人的利益。这辆车的最终命运，无论是被个人买家买走，还是被车商收走，都将为张小泉控股股东庞大的债务清偿，贡献一份微薄的力量。
整个拍卖事件，从60万到38.4万，不仅仅是数字的变化。它连接着一段企业扩张的故事，一个债务泡沫的破裂，以及一套严谨而冰冷的司法重整程序。车辆的钥匙和登记证还在，但它所代表的那个企业发展的阶段，或许已经结束了。
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